[实用新型]阻尼器变长度加载架的消隙装置

说明书

技术领域

本发明涉及阻尼器变长度加载架的消隙装置，属于阻尼器性能试验设备技术领域。

背景技术

阻尼器的发展十分迅速，目前已广泛应用于航天、航空、军工、汽车、建筑、铁路等领域。为验证阻尼器的性能参数的准确性，需要用阻尼器综合性能试验台对其进行试验，阻尼器实验台上的加载架一般分为定长度与变长度两种，定长度的加载架存在着很大的局限性，不能满足不同长度规格的阻尼器的测试，因此现有技术中的加载架以变长度的形式居多。

现有技术中的阻尼器变长度加载架，其结构形式也往往分为两种：一种是改变加载架的长边的结构形式，用分段式长边的结构来改变加载架的长度，这种结构的加载架在操作中较为繁琐，使用较为不便；另一种是采用立柱液压加紧的方式调节加载架的长度，这种结构虽然调节方便，但是加紧力受摩擦系数的影响较为明显，当立柱表面受到污染而使得摩擦系数产生变化时，液压加紧力也就随之变化，使得加载架固定不牢固，同时立柱的滑移会消耗较大的液压能，严重时会影响到试验的准确性。

为此专门设计了一种新型的阻尼器变长度加载架，通过在加载框架的内侧分段设置定位块，并同时设置可活动的移动挡块来达到适应不同长度规格的阻尼器的目的，但是这种设计存在一个技术难题，移动挡块运动到定位块处时，通常会存在一定的间隙，如何保证移动挡块与定位块之间的配合精度，消除间隙，就成为了亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的问题，提供一种阻尼器变长度加载架的消隙装置，其可消除移动挡块与定位块之间的间隙，保证配合精度。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现：

阻尼器变长度加载架的消隙装置，包括加载框架，所述加载框架的一端即为液压加载端，所述加载框架上设有导轨及沿所述导轨移动的行走装置，所述行走装置具有横梁，所述横梁下方活动吊设有移动挡块，所述加载框架的内侧设有多个与所述移动挡块相配合的定位块，所述移动挡块背离所述液压加载端的一侧左右位置分别固设有液压缸，所述液压缸分别内设有水平反向运动的活塞杆，所述活塞杆分别固定连接有楔形块，所述定位块具有与所述楔形块配合的竖直倾斜面；所述楔形块与所述移动挡块滑动连接。

进一步地，所述移动挡块与所述液压加载端相对的一侧设有阻尼器连接头。

进一步地，所述行走装置与所述导轨为滚轮导轨式。

进一步地，所述横梁通过丝杆活动吊设所述移动挡块。

进一步地，所述横梁上设有与所述丝杆连接的蜗轮蜗杆传动装置，用以带动所述丝杆转动。

进一步地，所述活塞杆与所述液压缸密封滑动配合并将所述液压缸分为两个腔室，所述腔室分别对应设有液压油接口。

本发明所述的阻尼器变长度加载架的消隙装置，包括加载框架，加载框架的一端即为液压加载端，加载框架上设有导轨及沿导轨移动的行走装置，行走装置具有横梁，横梁下方活动吊设有移动挡块，加载框架的内侧设有多个与移动挡块相配合的定位块，移动挡块背离液压加载端的一侧左右位置分别固设有液压缸，所述液压缸分别内设有水平反向运动的活塞杆，活塞杆分别固定连接有楔形块，定位块具有与楔形块配合的竖直倾斜面，楔形块与移动挡块滑动连接。通过活塞杆带动楔形块运动，楔形块与定位块的竖直倾斜面紧密配合，从而消除了移动挡块与定位块之间的间隙，保证了配合精度。

附图说明

图1为本发明所述阻尼器变长度加载架的消隙装置在阻尼器变长度加载架中应用的结构示意图；

图2为图1中行走装置处的局部放大图；

图3为图2第二视角的立体图；

图4为图3中液压缸、活塞杆及楔形块的连接结构透视图。

具体实施方式

下面根据附图和实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1至图4所示，本发明实施例所述的阻尼器变长度加载架的消隙装置，包括加载框架1，加载框架1的一端即为液压加载端2，加载框架1上设有导轨3及沿导轨3移动的行走装置4，行走装置4具有横梁41，横梁41下方活动吊设有移动挡块5，加载框架1的内侧设有多个与移动挡块5相配合的定位块6，移动挡块5背离液压加载端1的一侧左右位置分别固设有液压缸7，液压缸7分别内设有水平反向运动的活塞杆71，活塞杆71分别固定连接有楔形块8，定位块6具有与楔形块8配合的竖直倾斜面；楔形块8与移动挡块8滑动连接。活塞杆71与液压缸7密封滑动配合并将液压缸7分为两个腔室7a、7b，腔室7a、7b分别对应设有液压油接口9a、9b。

移动挡块5与液压加载端1相对的一侧设有阻尼器连接头51。行走装置4与导轨3为滚轮导轨式。横梁41通过丝杆42活动吊设移动挡块5。横梁41上设有与丝杆42连接的蜗轮蜗杆传动装置43，用以带动丝杆42转动。