[实用新型]一种改进的安全气囊装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车被动安全装置技术领域，具体地说是一种改进的安全气囊装置。

背景技术

随着消费者对汽车安全要求的提高和汽车安全技术自身的发展，目前大多数乘用车都将前排安全气囊作为车辆的标准配置。对于前排安全气囊，特别是副驾驶员安全气囊而言，新型的饼状气体发生器与传统的筒状气体发生器相比具有结构紧凑、重量轻、性能可靠、成本低的优点，因而被大范围推广，已成为市场上主流的气囊模块设计方案。目前市场上的安全气囊，通常包含壳体、气袋、发生器、保持环、螺柱、螺母、防尘罩等零件，参见附图1和附图2。该设计结构的安全气囊的装配过程为：1、先把保持环从气袋安装口部位塞入气袋内部，然后反向把保持环向外气袋外侧移动，此过程中把保持环上预固定的螺栓对准气袋安装口周围与保持环螺柱数量相对应的螺柱孔，使气袋与保持环连接。2、使用设备和工装把气袋折叠成紧密的与壳体形状相对应的近似长方体的形状，并用防尘罩进行固定。防尘罩边缘设有与保持环螺柱相对应的孔，以使防尘罩能通过所述孔挂到保持环螺栓上，从而包紧气袋折叠包。3、把气袋折叠包装入壳体的空腔中，同时使保持环螺栓对准通过壳体底面上相应的螺栓孔，从而保持环螺柱从壳体底面的外侧露出。4、把发生器从壳体底部外侧装入壳体底面的安装孔中，同时使发生器法兰上的螺柱孔对准通过从壳体底面外侧露出的保持环螺柱。5、把与螺柱数量相应的螺母分别拧紧到保持环螺柱上，从而固定保持环、气袋、壳体和发生器。所述装配结构从内到外共有螺柱、保持环、气袋、壳体、发生器和螺母等六个零件参与连接固定。这种设计结构简单成熟、性能可靠，但零件数量多，装配过程烦琐，拧紧螺母的工序易出错漏而造成质量缺陷，因而在产品重量、成本、质量等方面都有待改进。

发明内容

本实用新型的目的是为克服现有技术的不足，以简化饼状气体发生器与壳体的连接结构及气袋与壳体的连接方式，从而减少零件数量，减轻产品重量，提高装配效率，降低质量风险，降低制造成本。

为实现上述目的，设计一种改进的安全气囊装置，包括气袋、壳体、气体发生器，其特征在于：壳体的底面设发生器孔，气体发生器外壁设法兰结构，气体发生器置于壳体内，气体发生器的法兰结构与发生器孔四周的壳体的底面卡接，且气体发生器的底部穿过发生器孔，气袋底部的充气口与壳体的外侧壁采用挂钩挂接，气袋的其余部分折叠入壳体内。

所述的壳体的顶部边缘至少前后侧面布设有壳体挂钩，与壳体挂钩一一对应处的气袋的充气口上设有孔状或缝隙状的气袋套接孔，壳体的壳体挂钩分别与气袋上的气袋套接孔一一挂接。

所述的壳体上布设的壳体挂钩设为一横排或设为上下多横排，当壳体挂钩设为上下多横排时，气袋的充气口的上下对应位置处分别设孔状或缝隙状的气袋套接孔或者气袋的充气口设为内外多层充气口，每一层充气口对应挂接一排壳体挂钩，所述的壳体挂钩的自由端的弯折方向呈向外弯折状或向内弯折状或垂直弯折状。

当壳体挂钩设为上下多横排时，上下相邻两横排的壳体挂钩的自由端的弯折方向不同。

所述的气体发生器的法兰结构为在气体发生器的外壁设一圈环形法兰，且在环形法兰的外边缘布设发生器卡脚所构成；发生器孔四周的壳体的底面布设有与发生器卡脚一一对应的卡脚安装孔，每个卡脚安装孔下设有壳体卡脚，每个发生器卡脚穿过壳体上相应的卡脚安装孔，且发生器卡脚与壳体卡脚相互卡接。

所述的发生器卡脚呈平面状，且发生器卡脚的外侧边缘设向下弯曲的卷边，所述的壳体卡脚呈直角钩状，壳体卡脚的固定端固定于卡脚安装孔的一侧，壳体卡脚的自由端向上弯曲形成卡脚卷边。

所述的发生器卡脚呈平面状，且发生器卡脚的左侧边或右侧边的外半部设有侧卷边；与侧卷边对应处的壳体卡脚一侧与外界贯通，壳体卡脚的其余侧中至少外侧边与卡脚安装孔的外侧边固定连接，与侧卷边对应侧的壳体卡脚的底面一侧边的内侧设有凸缘，凸缘与壳体卡脚的外侧边之间形成凹槽，发生器卡脚的侧卷边卡设在该凹槽内；所述的凸缘呈向上卷曲状。

所述的气袋外还设有防尘罩，所述防尘罩的至少前后侧设有与壳体挂钩一一对应的防尘罩套接孔，防尘罩套接孔一一对应挂接于位于气袋外侧的壳体的壳体挂钩上，防尘罩上还设有撕裂线。

所述的气袋上还设有泄气孔。

所述的气袋的充气口采用覆设层叠式布料缝制的加强结构。