[实用新型]离合器液压传动管路排气阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及离合器液压传动管路排气装置，具体涉及一种离合器液压传动管路排气阀总成。

背景技术

中型、大型客车及总重2吨以上卡车离合器操纵系统普遍采用液压传动，液压传动系统在加注传动油液过程中管路不可避免要进入空气，油液加注越慢，空气进入越多。同时有些结构总泵活塞运动会产生气泡，部分气泡会进入管路中。管路中空气会占用传动油液的有效体积，引起离合器分离不开。由于离合器操纵液压传动是不连续传动，管路内空气流动有一定范围，很难从离合器分泵处排出。

目前采取的措施是在有条件的地方（如整车生产线）用专用加注设备，采用连续快速加注油液方式，快速的将管路中大部分空气挤出。同时在液压管路布置时采取中间低两头高的方式布置，以便管路中空气不会聚集在管路中部。实际在车辆维修、保养时往往没有条件，加注油液速度较慢，管路中空气残留较多，引起离合器分离不好。对于大型客车来说，由于液压管路过长，很难将液压管路布置成中间低两头高的理想方式。

实用新型内容

   本实用新型要解决的技术问题是提供一种可清除离合器液压传动管路中空气的离合器液压传动管路排气阀总成。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下措施来实现的：

一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括：阀体，内部为中空结构；两个接头体，用于连接液压油路，具有油孔，设置在阀体两侧；两个密封垫圈，设置在阀体和接头体之间；集气室，设置在阀体内腔的上部及接头体上部；排气孔，设置在阀体上，且位于集气室上部，并与阀体外部相通；放气螺钉，设置在排气孔上。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，接头体连接阀体一端中心设置有内侧孔，接头体另一端中心位置设置有油孔，内侧孔和油孔构成了贯穿接头体的阶梯型通孔。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，阀体内腔两个接头体之间的上部及内侧孔上部形成了所述的集气室。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，内侧孔直径大于油孔直径。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，放气螺钉端部具有防尘帽。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，离合器液压传动管路排气阀总成为左右对称结构，阀体为柱形体。

上述离合器液压传动管路排气阀总成中，阀体上设有多个固定孔。

本实用新型的有益效果：

本实用新型具有自动收集离合器液压管路中空气的功能，同时通过松开放气螺钉可将收集在集气室中气体排出，清除了液压传动管路中有害空气，提高了离合器液压传动的准确度和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的B-B剖视示意图。

图3为本实用新型的A-A剖视示意图。

图中：1、密封垫圈，2、接头体，3、阀体，4、放气螺钉，5、防尘帽，3-1、油孔，3-2、集气室，3-3、固定孔，3-4、排气孔，3-5、气孔，3-6、内侧孔。

具体实施方式

现参照说明书附图来阐明本实用新型的选定实施例，本领域技术人员根据本公开的本实用新型的实施例的下属说明仅是示例性的，并不是为了限制本实用新型的方案。

参考附图1，一种离合器液压传动管路排气阀总成，包括阀体3、两个接头体2、两个密封垫圈1、放气螺钉4和防尘帽5。

参考附图2，阀体3为柱形体，内部有一通孔构成中空结构，且通孔靠近外侧设有内螺纹。接头体2用于连接液压油路；接头体2中心有一阶梯型通孔，阶梯型通孔包括内侧孔3-6和油孔3-1，内侧孔3-6直径大于油孔3-1直径，内侧孔3-6设置在接头体2连接阀体3一端，油孔3-1设置在阀体3另一端；接头体2靠近内侧孔3-6一端外表面设有外螺纹，接头体2和阀体3通过内外螺纹连接。两个密封垫圈1设置在阀体3和接头体2之间，用于接头体2和阀体3连接密封。阀体3内腔两个接头体2之间的上部及内侧孔3-6上部形成了集气室3-2。采用集气室3-2设置在阀体3内腔的上部及内侧孔3-6上部的结构，主要考虑到空气比重远小于油液，油液中空气浮在油液的上方，当离合器液压控制油液经油孔3-1流经本实用新型的排气阀总成时，油液中的空气会停留在集气室3-2处，空气不会从油孔3-1再流出。