[实用新型]车库用旋转升降平台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车库进车设备，尤其是一种车库用旋转升降平台。

背景技术

随着我国城市化进程的推进和社会经济的发展，汽车的数量飞速增长，停车难成了现今社会汽车领域的主要问题。

目前，用于停放车辆的车库在建造和应用中，由于成本的增加和空间的缩小，以前普遍使用的地上立体车库慢慢转化为地下立体车库。在地下立体车库内，车辆可以通过地下立体车库的迎送平台将车辆驶入到相应的停车位，方便快捷，用时短；但目前的立体车库所使用的迎送平台主要为电梯式和履带式，这种形式的迎送平台不但占地面积大，运送时间长，而且需要装配大量的传送动力和设备，导致本身运行笨重缓慢，无法达到高效停车的要求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单合理，可旋转、可提升，运行速度快，升降效率高的车库用旋转升降平台。

解决其技术问题采用的技术方案是：

一种车库用旋转升降平台，包括旋转支撑台、升降机构，升降装置，所述旋转支撑台由轨道板与主支撑板配合连接形成轨道槽的轨道平台，所述轨道平台轨道板的两侧对称设置有支撑板，轨道板的下板面设置有与轨道板等长的支撑梁，支撑梁的中部下端面通过螺栓与旋转盘连接；所述升降机构由支撑筒和升降主梁构成，所述支撑筒的上端面设置有法兰盘，法兰盘通过螺栓与旋转支撑台的旋转盘连接，支撑筒通过连接臂与升降主梁的一端连接；所述升降装置由工字支撑架、齿条和平台连接件构成，所述工字支撑架呈纵向布置，工字支撑架的两端分别与车库的地板和顶层固接，工字支撑架的一侧支撑板上通过螺栓固接有限位T型板，工字支撑架的两侧板槽内均匀固接有加强板，所述加强板与限位T型板相配合的一侧设置有固定板，固定板通过螺栓与齿条固接；所述平台连接件由限位导轨和减速机构成，限位导轨的安装面与平台的升降主梁外端固接，限位导轨的内凹槽与限位T型板的外凸台卡接，所述减速机设置在限位导轨的两侧，减速机的减速齿轮与齿条啮合连接。

本实用新型的进一步改进在于：所述轨道板和支撑板均由上、下两层平板及与上、下两层平板板面端部连接的槽钢板构成。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑筒一端法兰盘的内盘面与筒壁之间设置有加强筋。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑筒的法兰盘上均匀分布设置有法兰盘安装孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑筒另一端法兰盘的筒壁上焊接有至少两个连接臂，所述连接臂外展端的两侧设置有连接翼板，所述连接翼板的连接面上设置有连接翼板安装孔。

本实用新型的进一步改进在于：所述支撑筒的一个连接臂上设置有驱动电机，驱动电机的驱动轮与旋转盘配合连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种车库用旋转升降平台通过旋转支撑台实现平台的旋转，这样可以使整个平台适用于筒式结构的立体车库，通过将升降机构与升降装置的完美结合，不但使整个平台的提升效率大大提高，而且通过替代传统的链条传动方式，故障率更低，输出动力更直接，简化了传动过程和去除了无用设备，整体结构简单，便于操作和维修。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用新型升降装置结构示意图。

图4为本实用新型支撑筒和法兰盘结构示意图。

图中：旋转支撑台1，升降机构2，升降装置3，轨道板4，主支撑板5，支撑梁6，螺栓7，旋转盘8，支撑筒9，升降主梁10，法兰盘11，连接臂12，工字支撑架13，齿条14，支撑板15，限位T型板16，加强板17，固定板18，限位导轨19，减速机20，加强筋21，连接翼板22，驱动电机23，法兰盘安装孔24，连接翼板安装孔25。

具体实施方式

以下结合附图及实施例对实用新型作进一步说明：