[实用新型]铁路沙盘移频信号解调器

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路专用移频FSK信号解调技术，特别是一种用于铁路沙盘轨道电路接收器的铁路沙盘移频信号解调器。

背景技术

目前，公知的铁路沙盘未安装任何铁路专用的移频信号设备，只是简单的控制列车运行。铁路现有移频解调器主要有两种方式，一种采用分立元件，利用谐振槽路实现移频解调，该方式主要缺点是解调载频单一，电路复杂，体积较大；另一种采用现代数字信号处理技术，利用谱分析法实现，主要缺点是数据处理量大且价格昂贵。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种简单实用的铁路沙盘移频解调器，以克服已有技术所存在的上述不足。

本实用新型采取的技术方案是：一种铁路沙盘移频信号解调器，包括整形电路、微处理器、晶体振荡器、程控滤波器、检波器和低通滤波器，所述整形电路与微处理器的输入端连接，用于将输入的铁路移频FSK信号由正弦波转成方波，输送给微处理器识别；所述晶体振荡器与微处理器连接，用于与微处理器内置的振荡电路一起产生方波，作为微处理器的系统工作时钟；所述微处理器的输出端与程控滤波器连接，其作用：一是完成分频并将其输送给程控滤波器，作为程控滤波器内部采样时钟，二是测频，判断出载频包括国产移频、UM71移频和ZPW2000移频的大小，三是确定程控滤波器的滤波参数，控制程控滤波器设置中心频率F0、品质因数Q和滤波器的工作方式；所述程控滤波器用于对输入的铁路移频信号进行滤波，使送来的调频信号变成调幅-调频信号，即信号幅度随载频频率变化而变化的信号，并将其输送给检波器，所述检波器与程控滤波器的输出端连接，其作用是对经程控滤波器滤波后的调幅-调频信号进行检波处理，将调幅-调频信号变为调制信号，即低频信号，并将其输送给低通滤波器，所述低通滤波器与检波器的输出端连接，其作用是对检波后的信号进行低通滤波，使该信号波形更平滑，并将取得的调制信号进行幅度放大，供后续电路识别调制频率的大小。

其进一步的技术方案是：所述微处理器包括中央处理器、第一定时器、第二定时器和中断，所述中断的输入端与整形电路连接并将经整形电路整形的信号输送给中央处理器处理，所述第一定时器与中央处理器配合完成方波频率的测量，所述第二定时器对系统时钟分频经中央处理器控制端与程控滤波器连接将分频时钟输送给程控滤波器作为程控滤波器内部采样时钟，所述中央处理器与程控滤波器连接，完成程控滤波器的滤波参数的设置。

其更进一步的技术方案是：所述晶体振荡器由第一电容、第二电容和晶振构成，第一电容一端接微处理器的4脚、另一端接地，第二电容一端接微处理器的5脚，另一端接地，晶振并联连接在微处理器的4脚与5脚之间，晶振的振荡频率为24MHz。

所述程控滤波器采用MAX系列，包括第一滤波器和第二滤波器，程控滤波器的16、15、13和10脚分别与微处理器的4、12、13和14脚连接，用于选择程第一滤波器41和第二滤波器42的地址，程控滤波器的6脚和20脚分别与微处理器的16脚和17脚连接，用于向程控滤波器对应地址存入已选择的滤波参数。

所述检波器由二极管、第一电阻及第三电容组成，二极管的输入端接程控滤波器的21脚，输出端接低通滤波器，第一电阻与第三电容并联连接，其一端接二极管的输出端，另一端接地,。

所述低通滤波由运算放大器LM358、第二电阻、第四电容、第三电阻和第五电容构成，第二电阻与第四电容串联后接运算放大器LM358的2脚，第二电阻的另一端接检波器的输入端，第三电阻与第五电容并联连接在运算放大器LM358的2脚与1脚之间。 

由于采取上述技术方案，本实用新型之铁路沙盘移频信号解调器具有如下有益效果：

1．本实用新型之铁路沙盘移频信号解调器利用微处理器来控制MAX260进行滤波参数的设置，对FSK移频信号进行自动识别和智能解调，具有通用性，不管是国产移频、UM71，还是ZPW2000移频信息，均可自动识别； 

2．本实用新型之铁路沙盘移频信号解调器设计简单，电路元件少，体积小，经济实用。

附图说明

图1：本实用新型之铁路沙盘移频信号解调器结构框图；

图2：本实用新型之铁路沙盘移频信号解调器电路连接图。

图中：

1—整形电路，2—微处理器，21—中央处理器，22—第一定时器，23—第二定时器，24—中断，3—晶体振荡器，4—程控滤波器，41—第一滤波器，42—第二滤波器， 5—检波器，6—低通滤波器；