[实用新型]一种汽车组合仪表的辅助安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车仪表板的构造，具体涉及一种汽车组合仪表的辅助安装结构。

背景技术

在现有的汽车组合仪表安装结构中，仪表板本体和仪表面罩为一整体的仪表板结构已逐渐成为主流，目前组合仪表和仪表板的固定方式是使用螺钉进行固定，针对组合仪表上端与仪表面罩的螺钉固定结构，由于在现有组合仪表结构中遮光罩材料一般采用软塑，将螺钉孔设计在组合仪表遮光罩前端，在长期受力条件下会导致组合仪表遮光罩变形甚至固定点断裂，若使用硬塑的遮光罩材料，则会在使用过程中与组合仪表前端玻璃面罩、后端灯箱摩擦产生噪音。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合仪表的辅助安装结构以克服上述在组合仪表遮光罩上设计螺钉孔带来的容易导致组合仪表遮光罩变形甚至固定点断裂的缺陷。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车组合仪表的辅助安装结构，包括仪表板本体，所述仪表板本体上设有组合仪表灯箱，还包括固定支架，所述固定支架的底端设有安装孔，所述组合仪表灯箱的上沿与所述安装孔对应的位置设有凸块，所述凸块上与所述安装孔对应的位置设有螺钉孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型另外设计一个固定支架，并在组合仪表灯箱的上沿设置凸块，将螺钉孔设在所述固定支架和凸块上，克服了现有技术中在组合仪表遮光罩上设计螺钉孔带来的容易导致组合仪表遮光罩变形甚至固定点断裂的缺陷。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述固定支架的上部向所述仪表板本体的上侧面倾斜，所述固定支架的底部向所述凸块所在的平面弯折，所述固定支架底部的弯折边缘上设有两组安装孔，所述凸块对应的也设有两个，所述两个凸块上均设有螺钉孔。

进一步，所述每组安装孔均包括一个螺钉安装孔和一个定位孔，所述凸块上与所述螺钉安装孔对应的位置设有螺钉孔，与所述定位孔对应的位置设有支架定位销。

进一步，所述固定支架的边缘向上设有翻边，所述固定支架顶端的中间设有供其它部件安装的螺钉孔。

附图说明

图1为本实用新型的正面立体图；

图2为本实用新型的背面立体图。

附图中，各标号所代表的部件如下：

1、仪表板本体，2、固定支架，3、螺钉孔，4、左侧螺钉孔，5、左侧支架定位销，6、右侧螺钉孔，7、右侧支架定位销，8、左侧螺钉安装孔，9、左侧定位孔，10、右侧螺钉安装孔，11、右侧定位孔，12、组合仪表灯箱，13、右凸块，14、左凸块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图2所示，一种汽车组合仪表的辅助安装结构，包括仪表板本体1，所述仪表板本体上设有组合仪表灯箱12，还包括固定支架2，固定支架2为一个金属板冲压结构，金属板厚度为1.5mm，材料采用SPCC，即一般用冷轧碳素钢薄板及钢带，所述固定支架的底端设有安装孔，所述组合仪表灯箱的上沿与所述安装孔对应的位置设有凸块，所述凸块上与所述安装孔对应的位置设有螺钉孔。

如图1和图2所示，所述固定支架的上部向所述仪表板本体的上侧面倾斜，所述固定支架的底部向所述凸块所在的平面弯折，所述固定支架底部的弯折边缘上设有两组安装孔，所述凸块对应的也设有两个，如图2所示，分别为左凸块14和右凸块13，所述两个凸块上均设有螺钉孔，即左凸块14上设有左侧螺钉孔4，右凸块13上设有右侧螺钉孔6。

所述每组安装孔均包括一个螺钉安装孔和一个定位孔，即左侧螺钉安装孔8、左侧定位孔9、右侧螺钉安装孔10、右侧定位孔11，所述凸块上与所述螺钉安装孔对应的位置设有螺钉孔，即左凸块14上与所述左侧螺钉安装孔8对应的位置设有左侧螺钉孔4，左侧螺钉安装孔8与左侧螺钉孔4通过螺钉固定，右凸块13上与所述右侧螺钉安装孔10对应的位置设有右侧螺钉孔6，右侧螺钉安装孔10与右侧螺钉孔6通过螺钉固定，所述凸块上与所述定位孔对应的位置设有支架定位销，即左凸块14上与所述左侧定位孔9对应的位置设有左侧支架定位销5，右凸块13上与所述右侧定位孔11对应的位置设有右侧支架定位销7，仪表板本体1上的右侧支架定位销7和左侧支架定位销5，可分别插进固定支架2的右侧定位孔11和左侧定位孔9中，从而使仪表板本体1上部与固定支架2的下部能够在正确的方向上进行固定。

所述固定支架的边缘向上设有翻边，所述翻边的长度为3～4mm，所述固定支架顶端的中间设有供其它部件安装的螺钉孔3，此处的其它部件可以为仪表板。