[实用新型]一种玻璃钢圆顶盖有效
申请号: | 201320685219.0 | 申请日: | 2013-11-01 |
公开(公告)号: | CN203592992U | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 宋方超 | 申请(专利权)人: | 青岛罗美威奥新材料制造有限公司 |
主分类号: | B61D17/12 | 分类号: | B61D17/12 |
代理公司: | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人: | 王连君 |
地址: | 266108 山东省*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 玻璃钢 圆顶 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种玻璃钢圆顶盖。
背景技术
随着人们生活质量的逐步提高,越来越多人选择旅游出行,而动车与高铁成为人们出行的主要交通工具,圆顶盖是动车或高铁车顶重要的组成部件,担负着保护内部机电设施的重要作用,以保证动车或高铁的稳定运行。但现有技术中圆顶盖的结构简单,安装到动车上容易产生松动,不能很好的保护内部机电设备,容易造成安全隐患。因此,现有技术有待于更进一步的改进和发展。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种玻璃钢圆顶盖,以提高圆顶盖的强度,增强对动车内部机电设备的保护程度。
为解决上述技术问题,本实用新型方案包括:
一种玻璃钢圆顶盖,其包括基座,其中,所述基座上设置有一弧形圆顶,所述基座在与所述弧形圆顶对应处设置有兼作所述弧形圆顶之开口的通孔;所述弧形圆顶前端的左侧设置有左安装柱,所述左安装柱上设置有左卡槽,所述弧形圆顶前端的右侧设置有右安装柱,所述右安装柱上设置有右卡槽,所述基座与所述左卡槽、所述右卡槽对应处设置对应的左凸棱、右凸棱,所述左卡槽、所述右卡槽、所述左凸棱与所述右凸棱上均设置有固定孔;所述左安装柱与所述右安装柱之间的所述弧形圆顶上设置有楔形斜面,所述楔形斜面的下边缘连接在所述通孔的边沿上,所述楔形斜面上设置有多个安装孔。
所述的玻璃钢圆顶盖,其中,所述基座与所述弧形圆顶后端对应出设置有固定条,所述固定条的两端分别设置有压块。
本实用新型提供的一种玻璃钢圆顶盖,采用基座、弧形圆顶、左卡槽、右卡槽、左凸棱与右凸棱的结构方式,使弧形圆顶与基座更加牢固,通过精准的孔位使装备安装时更准确,使弧形圆顶与基座共同受力,提高了圆顶盖的强度,增强了对动车内部机电设备的保护程度。
附图说明
图1是本实用新型中玻璃钢圆顶盖的拆分结构示意图。
具体实施方式
本实用新型提供了一种玻璃钢圆顶盖,为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确,以下对本实用新型进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例子仅用以解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
本实用新型提供了一种玻璃钢圆顶盖,如图1所示的,其包括基座1,并且所述基座1上设置有一弧形圆顶2,所述基座1在与所述弧形圆顶2对应处设置有兼作所述弧形圆顶之开口的通孔3;所述弧形圆顶2前端的左侧设置有左安装柱4,所述左安装柱4上设置有左卡槽5,所述弧形圆顶2前端的右侧设置有右安装柱6,所述右安装柱6上设置有右卡槽7,所述基座1与所述左卡槽5、所述右卡槽7对应处设置对应的左凸棱8、右凸棱9,所述左卡槽5、所述右卡槽7、所述左凸棱8与所述右凸棱9上均设置有固定孔10;所述左安装柱4与所述右安装柱6之间的所述弧形圆顶2上设置有楔形斜面11,所述楔形斜面11的下边缘连接在所述通孔3的边沿上,所述楔形斜面11上设置有多个安装孔12。
更进一步的,所述基座1与所述弧形圆顶2后端对应出设置有固定条13,所述固定条13的两端分别设置有压块14。
当然,以上说明仅仅为本实用新型的较佳实施例,本实用新型并不限于列举上述实施例,应当说明的是,任何熟悉本领域的技术人员在本说明书的教导下,所做出的所有等同替代、明显变形形式,均落在本说明书的实质范围之内,理应受到本实用新型的保护。
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