[实用新型]卡槽式鼓刹组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆鼓刹，尤其涉及一种卡槽式鼓刹组件。

背景技术

鼓刹由于结构简单，可靠性好，成本低等特点，广泛使用在摩托车、电动车以及自行车上，鼓刹的结构主要在鼓刹盖内侧设置刹车片，在鼓刹盖外侧设置一摇臂来控制刹车片的扩张和收缩，摇臂通过刹车拉线与设置在龙头把手上的刹车把手连接。现有的鼓刹一般安装在车轮支架内侧，鼓刹的刹车片设置在车轮的轮殻内，鼓刹的鼓刹盖通过连接支架和螺栓固定在车轮支架的内侧。此结构使用的零件繁多，安装和拆卸过程中需要旋拧螺母，导致拆装工序复杂，且当鼓刹使用一段时间后，由于螺栓的松动或者脱离，使得鼓刹的刹车片会偏移原本的位置，容易使鼓刹抱死，引起安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种卡槽式鼓刹组件，其结构简单，成本低廉，拆装方便。

本实用新型的另一个目的在于提供一种卡槽式鼓刹组件，其能有效的防止鼓刹抱死，无安全隐患。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种卡槽式鼓刹组件，包括车轮支架和设置在车轮支架内侧的鼓刹，所述车轮支架包括两平行的固定杆，两个所述固定杆的端部通过连接杆连接，所述鼓刹包括鼓刹盖，所述鼓刹盖的一侧设置刹车片，所述鼓刹盖远离所述刹车片的一侧设置用于控制所述刹车片扩张或者收缩的刹车摇臂，所述鼓刹盖上并位于所述刹车摇臂的同侧设置两个卡槽挡壁，其中一个所述固定杆卡接在两个所述卡槽挡壁之间。

作为一种优选方案，两个所述卡槽挡壁之间形成与所述固定杆相配合的卡槽，所述卡槽的宽度略大于所述固定杆的宽度。

作为一种优选方案，所述固定杆为方柱形，所述连接杆为圆柱形。

作为一种优选方案，所述鼓刹盖上设置刹车线板，所述刹车线板上设置刹车线穿过的刹线孔。

作为一种优选方案，所述鼓刹盖上并位于所述刹车摇臂的一侧设置刹车锁合装置。

对比现有技术，本实用新型的有益效果为：通过在鼓刹盖的一侧设置两个用于卡接固定杆的卡槽挡壁，使整个鼓刹卡接在车轮支架的固定杆上，简化了鼓刹的拆装工序，减少了鼓刹与车轮支架的连接零件，节省了生产成本，提升了拆装速度，同时，由于鼓刹是卡接在固定杆上的，因此不存在螺栓脱落或者松动的问题，保证鼓刹在使用过程中不偏移，进一步防止了鼓刹抱死，消除了安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型实施例所述的卡槽式鼓刹组件的立体示意图；

图2为本实用新型实施例所述的卡槽式鼓刹组件的鼓刹的主视示意图；

图3为本实用新型实施例所述的卡槽式鼓刹组件的鼓刹的后视示意图；

图4为图2的A-A剖视示意图。

图1至4中：

1、车轮支架；11、固定杆；12、连接杆；

2、鼓刹；21、鼓刹盖；22、刹车片；23、刹车摇臂；24、卡槽挡壁；25、刹车线板；251、刹线孔；26、刹车锁合装置；27、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1至4所示，于本实施例中，本实用新型的新型卡槽式鼓刹组件，包括车轮支架1和设置在车轮支架1内侧的鼓刹2，车轮支架1包括两平行的固定杆11，两个固定杆11的端部通过连接杆12连接，鼓刹2包括鼓刹盖21，鼓刹盖21的一侧设置刹车片22，鼓刹盖21远离刹车片22的一侧设置用于控制刹车片22扩张或者收缩的刹车摇臂23，鼓刹盖21上并位于刹车摇臂23的同侧设置两个卡槽挡壁24，其中一个固定杆11卡接在两个卡槽挡壁24之间。通过在鼓刹盖21的一侧设置两个用于卡接固定杆11的卡槽挡壁24，使整个鼓刹2卡接在车轮支架1的固定杆11上，简化了鼓刹2的拆装工序，减少了鼓刹2与车轮支架1的连接零件，节省了生产成本，提升了拆装速度，同时，由于鼓刹2是卡接在固定杆11上的，因此不存在螺栓脱落或者松动的问题，保证鼓刹2在使用过程中不偏移，进一步防止了鼓刹2抱死，消除了安全隐患。

两个卡槽挡壁24之间形成与固定杆11相配合的卡槽27，卡槽27的宽度略大于固定杆11的宽度。

在本实施例中，固定杆11为方柱形，连接杆12为圆柱形。

鼓刹盖21上设置刹车线板25，刹车线板25上设置刹车线穿过的刹线孔251。

鼓刹盖21上并位于刹车摇臂23的一侧设置刹车锁合装置26。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。