[实用新型]一种带有改进型空滤器的骑式摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种男装骑式摩托车，尤其是一种带有改进型空滤器的骑式摩托车。

背景技术

摩托车的基本构造是由车架及安装在车架上的车体部件构成，车架外设置有车体包覆件以实现遮蔽，同时提高摩托车的外观装饰效果。在众多的车体部件中，空滤器作为一个重要的组成部件，其作用是对进入摩托车发动机的空气进行过滤净化，滤除空气中的灰尘、沙粒等。由于摩托车的车体部件较多，使得车架上用来安装各种部件的空间非常紧凑，在骑式摩托车上，空滤器的安装位置通常是在车架左、右两侧的车架主管1’、车架侧管2’及车架上管3’所形成的左、右两侧车架管三角区之间，如图1所示。

参照图2，现有骑式摩托车的空滤器箱体由壳体4’和保护罩5’构成，滤芯组件通过保护罩5’固定安装在壳体4’侧壁的开口处，保护罩5’内的容腔为脏腔，壳体4’内的容腔为干净腔，滤芯组件与干净腔之间设置有密封圈，将保护罩5’内的脏腔与壳体内的干净腔隔离开，以保证空气的过滤效果；当需要对空滤器进行保养或更换滤芯时，需要从车体侧面的车架管三角区拆除整个脏腔（即保护罩5’），才能取下滤芯组件以及对脏腔进行清理。带有该种空滤器的摩托车，虽然可以从车体侧面对空滤器进行保养，满足了方便性的需求，但其存在的问题是：1）为了保证滤芯组件与保护罩之间有足够的进气空间，保护罩与滤芯之间的距离要足够大，从而使得保护罩外露于车架管三角区外，车架外的包覆件为了将空滤器进行遮盖，也需要随之而向外凸出，这样就加大了车体的宽度，限制了包覆件及车体设计的自由度，也使得空滤器不能实现在不同车型上使用，从而不具备通用性；2）保护罩外露于车架管三角区，使得空滤器在安装时只能从车体侧面装入，即空滤器整体需穿过车架一侧的三角区71’才能装入左、右两侧的车架管三角区之间，由于空滤器的外形必须小于车架管三角区才能保证安装的顺利进行，因此导致空滤器的容积较小，而脏腔的容积更小，滤芯组件也随之较小，不利于外界空气的进气及过滤，尤其是当外界环境较脏的情况下，会使得脏腔内很容易充满积尘，从而增加空滤器保养及滤芯更换的频率，造成用户日常维护成本的上升；3）由于保养时需要拆除整个脏腔，则脏腔与干净腔之间的密封圈也需要频繁拆装，不仅不方便且多次拆装会影响密封效果。

发明内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带有改进型空滤器的骑式摩托车，在兼顾空滤器侧面保养方便性的同时，也可以满足空滤器容积大、过滤效果好及车体设计自由度不受限制的要求。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种带有改进型空滤器的骑式摩托车，包括车架及安装于车架上的空滤器，所述空滤器包括空滤器箱体及箱体敞口端设置的薄片状空滤器盖板，所述箱体由左、右壳体及两壳体之间设置的滤芯组件固定板三者组合固定而成，所述滤芯组件固定板将空滤器箱体分隔为右壳体侧的干净腔和左壳体侧的脏腔，所述滤芯组件固定板上设置有通孔将所述干净腔与脏腔连通，滤芯组件密封固定于所述通孔处，所述脏腔连接进气管，所述干净腔连接出气管，所述薄片状空滤器盖板固定于脏腔的敞口端；上述空滤器竖直夹装在车体左、右侧的车架管三角区之间，所述薄片状空滤器盖板朝向安装侧的车架管三角区，所述空滤器的厚度小于所述左、右两侧车架管三角区之间的间距，空滤器的外轮廓大于安装侧的车架管三角区的内轮廓。

所述空滤器左、右壳体边缘对齐，所述滤芯组件固定板夹装于所述左、右壳体边缘之间，三者熔接或粘接而成空滤器箱体。

所述滤芯组件与车架竖直面的夹角不大于90°；所述盖板的外轮廓不大于车架管三角区的内轮廓；所述空滤器进气管设置在空滤器的左壳体上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的空滤器设计改变了以往保养时需要拆除整个空滤器脏腔的方式，而是将干净腔和脏腔均固定设置在壳体内，并在脏腔敞口端增设薄片状空滤器盖板，保养时仅需拆除盖板即可，避免了频繁拆装密封圈的麻烦；同时，空滤器的设计和安装不再受车架管三角区的限制，其容积可以在车体长度方向进行延伸，并且脏腔和滤芯也可以实现同步延伸，有利于空气进气及过滤，延长空滤器的保养周期；空滤器容积可以在长度方向得到延伸，则空滤器的厚度就可以小于左、右支架管三角区之间的距离，以便空滤器可以从车架后方竖直安装于左、右车架管三角区之间，并且不会外露于车架管三角区域，从而使车架外包覆件的设计自由度更大、车体的宽度可以更小，不必为满足空滤器容积的需要而做的很宽；另外，空滤器的通用性也更好。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。