[实用新型]单柱高速数控立式车床

说明书

技术领域

本实用新型涉及数控加工技术领域，尤其涉及一种数控车床。

背景技术

    现有的数控立式车床，结构复杂，在对黑色金属、有色金属及非金属零件的内外圆柱面、圆锥面、断面、切槽、任意回转曲面、螺纹等进行粗、半精、精加工过程中，普遍存在稳定性低、机械噪音大，车削精度低，并且很难实现低速恒扭矩、高速恒功率性能，并且很难同时实现低速切削时可用于粗车，高速切削时可用于半精车、精车的功能，不能适用于车轮、电机壳、泵体、阀体等大型回转体零件的加工，以及造纸、造船、风电、核电、军工、出口等高精度回转体零件的加工。

实用新型内容

为了克服传统数控车床存在的上述问题，本实用新型提供了一种加工精度高的单柱高速数控立式车床。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：单柱高速数控立式车床，工作台底座上安装工作台和立柱模块，立柱上安装横梁模块，横梁模块的横梁滑座上安装滑座及垂直光栅尺模块，滑座上安装滑枕，滑枕底部安装电动刀台模块，电机座模块通过皮带轮组件模块连接工作台；立柱模块上设有垂直拖线模块，横梁滑座上下部安装分级定位油缸模块，工作台底座上安装主传动模块，横梁模块一侧安装液压控制模块，横梁模块上部水平抛线模块、升降箱模块通过传动杠连接滑座。

所述横梁上部设有水平光栅尺模块，横梁模块内设有丝杠组件模块。

所述横梁模块外部设有横梁防护罩模块，床身外部设有防护罩模块和按钮站模块。

所述立柱模块上设有分级定位齿条及开关罩模块。 

本实用新型的单柱高速数控立式车床，采用模块化设计，设计尺寸链短，设备精度高，故障率低，便于操作使用、维修保养，机床刚性、强度和稳定性能高，可实现低速恒扭矩、高速恒功率性能。低速切削时可用于粗车，高速切削时可用于半精车、精车。

附图说明

图1是本实用新型单柱高速数控立式车床的主视结构图。

图2是本实用新型单柱高速数控立式车床的侧视结构图。

具体实施方式

本实用新型的单柱高速数控立式车床结构如图1和图2所示，工作台底座1上安装工作台和立柱模块16，立柱16上安装横梁模块5，横梁模块5的横梁滑座上安装滑座及垂直光栅尺模块20，滑座上安装滑枕，滑枕底部安装电动刀台模块19，电机座模块13通过皮带轮组件模块14连接工作台；立柱模块16上设有垂直拖线模块17，横梁滑座上下部安装分级定位油缸模块18，工作台底座1上安装主传动模块11，横梁模块5一侧安装液压控制模块3，横梁模块5上部水平抛线模块8、升降箱模块6通过传动杠7连接滑座，横梁4上部设有水平光栅尺模块21，横梁模块5内设有丝杠组件模块9，横梁模块5外部设有横梁防护罩模块4，床身外部设有防护罩模块2和按钮站模块10，立柱模块16上设有分级定位齿条及开关罩模块15。

结构特点：立柱为热对称铸技术设计，采用不清砂的整体结构提高了抗震性，立柱座落于工作台底座上，二者之间加有固化胶垫，实现调整、隔热、隔振，提高机床刚性和强度，机床稳定性能高；工作台采用滚动导轨结构，径向轴承均采用NN30系列圆柱滚子轴承，因而提高了工作台的旋转精度和承载能力，主传动采用立轴皮带传动；本车床变速箱部分采用我厂自发研制的液压两档无级变速箱，可配置交流变频、直流、交流伺服电机，可实现低速恒扭矩、高速恒功率性能。低速切削时可用于粗车，高速切削时可用于半精车、精车；横梁在立柱导轨上作垂直升降运动，由双丝杠升降横梁。横梁上装有直线滚动导轨，夹紧机构为楔形块杠杆升力夹紧机构。横梁上还置有刀架的水平进给机构。由1FT6-105 型交流伺服电机通过弹性联轴器直接驱动滚珠丝杠旋转，通过丝母，拖动刀架实现水平进给和快速。横梁还带有分级定位插键机构；立刀架由横梁滑座，回转滑座、滑枕和电动刀台四个部分组成。滑枕的垂直移动导轨采用直线滚动导轨，滑枕下端还装有四工位电动转位刀台；采用模块化设计，技术先进。设计尺寸链短，设备精度高，故障率低，便于操作使用、维修保养。

车床采用模块化设计，整体结构采用上、下坐落式，横梁/滑枕主导轨采用直线导轨，滑枕带四工位电动刀台，工作台部分导轨选用滚动导轨，变速箱采用进口ZF箱，车床设计精度为6级，车床可以对国内外黑色金属、有色金属及非金属零件的内外圆柱面、圆锥面、断面、切槽、任意回转曲面、螺纹等进行粗、半精、精加工。可广泛用于对国内外高、精、尖回转零部件的车削加工。机床附带磨头后可以实现磨削加工。