[实用新型]一种翼子板与A柱加强板的连接结构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种翼子板与A柱加强板的连接结构。

背景技术

现有的车身结构常常将翼子板与A柱加强板直接焊接，不仅操作不方便，而且加强板与翼子板可能会由于加工产生的尺寸误差，导致焊接时必须向A柱加强板或翼子板施加一定的扭力才能将两者焊接在一起，这样就会导致焊接后的连接结构存在一定的应力，影响结构稳固，受到外力时容易在应力作用下分离。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种安装方便、结构稳固的翼子板与A柱加强板的连接结构。

本实用新型的翼子板与A柱加强板的连接结构包括翼子板与A柱加强板，关键在于该连接结构还包括翼子板上支架，所述A柱加强板与翼子板上支架焊接固定，所述翼子板上支架的端部及翼子板的端部均设有螺栓孔，所述翼子板与翼子板上支架通过穿过所述螺栓孔的螺栓连接。

上述连接结构相比与传统的结构增设了翼子板上支架，从而延长了A柱加强板的长度，在安装时可以根据翼子板的位置来适当调节翼子板上支架与A柱加强板的焊接位置，吸收翼子板或A柱加强板的公差，然后再利用螺栓将翼子板与子板上支架连接，不仅保证了整体连接结构不存在应力，提高了稳固程度，而且还可以避免在翼子板端部位置处焊接，提高了安装的方便度。

进一步地，翼子板和/或翼子板上支架的螺栓孔为腰型孔，腰型的螺栓孔可以调整螺栓的位置，吸收翼子板、翼子板上支架的位置公差，因此对翼子板、翼子板上支架的位置精度要求不是很严格，可以提高焊接翼子板上支架的方便度。

进一步地，翼子板上支架的截面为S形，这样翼子板上支架就可以吸收翼子板的一些变形，减少翼子板碰撞时对A柱加强板的冲击。

进一步地，上述连接结构还包括侧围外板，所述A柱加强板与侧围外板焊接固定，侧围外板可以大大加强A柱加强板的稳定度，相应地，也提高了翼子板上支架的稳定度。最好将A柱加强板与翼子板上支架分别固定在侧围外板的两侧，这样可以方便焊接。

本实用新型的翼子板与A柱加强板的连接结构可以大幅吸收翼子板、A柱加强板的公差，提高翼子板的匹配性能，且工艺简易可行，成本低廉，可操作性强，具有很好的实用性。 

附图说明

图1为本实用新型的翼子板与A柱加强板的连接结构的截面示意图。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。

实施例1：

如图1所示，本实施例的翼子板与A柱加强板的连接结构包括翼子板1、翼子板上支架2、A柱加强板3和侧围外板4，其中A柱加强板3与翼子板上支架2分别焊接固定在侧围外板4的两侧，所述翼子板上支架2的端部及翼子板1的端部均设有腰形的螺栓孔，所述翼子板1与翼子板上支架2通过穿过所述螺栓孔的螺栓5连接。

翼子板上支架2的截面为S形，这样翼子板上支架2就可以吸收翼子板1的一些变形，减少翼子板1碰撞时对A柱加强板3的冲击。

上述连接结构相比与传统的结构增设了翼子板上支架2，从而延长了A柱加强板3的长度，在安装时可以根据翼子板1的位置来适当调节翼子板上支架2与A柱加强板3的焊接位置，吸收翼子板1或A柱加强板3的公差，然后再利用螺栓5将翼子板1与子板上支架连接，不仅保证了整体连接结构不存在应力，提高了稳固程度，而且还可以避免在翼子板1端部位置处焊接，提高了安装的方便度。