[实用新型]双层常压潜水作业舱

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水下作业辅助装置，特别是一种双层常压潜水作业舱。

背景技术

在船舶维护过程中，特别是大型船舶的维护和检修过程中，需要潜水员进行潜水作业，传统的方式是潜水员穿上潜水服后，潜入船底或半潜平台的浮体底部，进行安装部件或检修海损等工作。这种方式一方面会造成潜水员操作不便、延长操作时间的困难，另一方面如果水深较大，这种潜水作业对潜水人员来说还具备一定的危险性，因此现在需要一种能够解决上述问题的水下作业辅助装置。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构简单，设计巧妙，能够让操作人员在大气压环境下对船舶底部进行维护或检修，安全、方便的双层常压潜水作业舱。

本实用新型的技术解决方案是：一种双层常压潜水作业舱，其特征在于：所述的潜水作业舱包括舱体1，舱体1为顶面敞开的立方体形，在舱体1的上端设置有环状的气囊16，舱体1的夹层为干舱2，干舱2朝向舱体1内侧的方向上开设有带有视窗的水密门3，与干舱内腔4分别连通有干舱进气管5和干舱出气管6，干舱进气管5与干舱出气管6均与设置在辅助工作艇7上的气泵连通，与舱体工作腔8相连通的设置有工作腔排气管9，工作腔排气管9的排气端设置在浮箱10上并保持常开状态，在舱体工作腔8内还设置有排水潜水泵组11，与舱体工作腔8相连通的进水管路上还设置有单向阀。

在所述舱体1的轴向上，其夹层分隔为多个干舱2，每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6。

在所述舱体1的横断面上，其夹层分隔为多个干舱2，并且每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6。

所述的舱体工作腔8内设置有与舱体1固定连接的机械升降平台13、行走平台14和直梯15。

所述的气囊16的上端设置有蜂窝状密封圈12。

所述舱体1上还设置有位于其中轴上的压载舱17。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

现阶段在进行船舶底部养护和维修时，需要让操作人员穿戴潜水服潜入水下一定深度处进行操作，这样一方面操作起来十分不方便，另一方面还存在一定的安全隐患。针对上述问题，本实用新型公开了一种特殊的水下作业辅助结构，它可以让作业人员在常压（大气压）环境下在船舶底部进行施工操作，利用浮力实现内腔的密封，不仅可以加快船底作业的进程，方便操作人员作业，同时与传统的潜水服相比，其安全性能大大提高。同时当潜水员无法维修，或需要定期清理海洋寄生贝类和涂装时，就需要船舶进入船坞进行处理。大型船舶和平台进坞的修理费和拖航费至少数百万元，有时甚至达上千万元，而本发明则可节省这笔巨大的费用。因此可以说它具备了多种优点，特别适合于在本领域中推广应用，其市场前景十分广阔。

附图说明

图1是本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图说明本实用新型的具体实施方式。如图1所示：一种双层常压潜水作业舱，它包括舱体1，舱体1的形状为一顶面敞开的立方体形，在舱体1的上端（即敞开部分）设置有封闭的环状气囊16，舱体1为双层结构，其夹层内为干舱2，在干舱2朝向舱体1内侧的方向（即朝向舱体工作腔4）上开设有带有视窗的水密门3，与干舱内腔4分别连通的设置有干舱进气管5和干舱出气管6，并且干舱进气管5与设置在辅助工作艇7上的气泵连通，与舱体工作腔8相连通的设置有工作腔排气管9，并且工作腔排气管9的排气端设置在浮箱10上，保持常开状态与大气连通，在舱体工作腔8内还设置有排水潜水泵组11，与舱体工作腔8连通的设置有进水管路，在进水管路上设置有单向阀；

为了保证本作业舱的安全性，同时也为了提高其工作过程中的灵活性，在舱体1的轴向上将双层结构的夹层分割为多个干舱2，并且在其横断面上其双层结构的夹层也分割成多个干舱2，并且每个干舱2均配置有干舱进气管5和干舱出气管6；这样即使本作业舱的外壳发生破损，也仅仅是一部分干舱2泄露进水，不致沉没；

为了方便操作人员在舱体工作腔8内进行工作，在舱体工作腔8内还设置有机械升降平台13、行走平台14和直梯15，并且上述结构均与舱体1固定连接；

为了保证作业舱在工作过程中的密闭性，在气囊16的上端还设置有蜂窝状密封圈12；由于气囊16的硬度较大，在船底和浮体底部附有贝类水生物时难以保证水密，采用用蜂窝状密封圈12可以在保证不漏水的同时防止气囊16损伤。

为了保证舱体1在海洋中悬浮过程中的稳定性，在舱体1的中轴线上还设置有压载舱17。