[实用新型]一种用于电梯的智能解围机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电梯的智能解围机构，属于垂直电梯领域。

背景技术

电梯在遭遇意外断电或其他故障而停止运行时，电梯的轿厢可能会停留在两层之间，导致无法打开轿厢门，将其中的乘客放出，只能被动等待救援。如何可以在上述状况下，让轿厢自动下行至下一层的电梯门，打开轿厢门，在救援来之前即可放出其中的被困乘客，可以大幅提升电梯安全性和实用性。如何在断电的情况下，实现该功能是本实用新型需要解决的问题。

发明内容

为了克服上述问题，本实用新型提供一种结构简单、安全易用的一种用于电梯的智能解围机构。

本实用新型的技术方案是提供一种用于电梯的智能解围机构，其包括底板，所述底板上垂直于所述底板地设置一固定轴，其特征在于：所述固定轴上可转动地设置一传动齿轮和滚筒，所述传动齿轮和滚筒固定连接，所述底板上还设置有一与所述传动齿轮啮合的减速齿轮组，所述底板上还设置有至少一个减速油缸，所述减速油缸的缸体设置在所述底板上，所述减速油缸的活塞与所述减速齿轮组中的一齿轮连接。

优选的，所述底板上设置一电动开关，所述电动开关包括一可伸缩的锁头，所述锁头向前伸时，可卡入所述减速齿轮组中的一齿轮的轮齿中，从而将所述减速齿轮组锁死。

优选的，所述底板上垂直于所述底板地设置一油缸固定轴，所述减速油缸的缸体枢轴连接在所述油缸固定轴上。

优选的，所述底板上设置有两所述油缸固定轴，每个所述油缸固定轴上均设置一所述减速油缸。

优选的，所述滚筒的周壁上沿其周线方式平行设置有若干个贯通的钢索固定槽，一沿所述滚筒轴线方向的连通槽连通所有所述钢索固定槽。

优选的，所述滚筒上还等距套接有若干个环形的钢索分层挡板。

优选的，所述底板上还设置一回收马达，所述回收马达的转子固定连接在减速齿轮组中的一齿轮的中心轴上。

本实用新型的一种用于电梯的智能解围机构首先在钢索轮上预留一层楼高的钢索，在紧急情况下利用利用轿厢的自重自动向下释放悬挂轿厢的绳索，从而使得轿厢可以在断电情况下自动下降至合适位置，从而释放其中被困乘客。本实用新型具有结构简单、安全易用等优点。

附图说明

图1是本实用新型最佳实施例的一种用于电梯的智能解围机构的结构示意图；

图2是图1中去除钢索分层挡板后的结构示意图。

具体实施方式

下面对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的描述。

如图1和图2所示，本实用新型的一种用于电梯的智能解围机构包括底板10，底板10上垂直设置一固定轴12，固定轴12上可转动地设置一传动齿轮14和滚筒16，传动齿轮14和滚筒16固定连接。

滚筒16的周壁上沿其周线方式平行设置有若干个贯通的钢索固定槽18，一沿滚筒16轴线方向的连通槽20连通所有钢索固定槽18。使用时，电梯的钢索22的头部加粗后卡嵌在该钢索固定槽18中，滚筒16上还等距套接有若干个环形的钢索分层挡板24，用于将不同股钢索分隔开。

底板10上还设置有一与传动齿轮14啮合的减速齿轮组26，底板10上还设置有两个减速油缸28，减速油缸28的缸体通过油缸固定轴12设置在底板10上，减速油缸28的活塞与减速齿轮组26中的一齿轮偏心连接。减速油缸28的缸体通过油缸固定轴12之间枢轴连接。当然，减速油缸28通过其他的连杆结构和减速齿轮组26中的一齿轮偏心连接也可实现本实用新型的功能。

底板10上设置一电动开关30，电动开关30包括一可伸缩的锁头（未图示），锁头向前伸时，可卡入减速齿轮组26中的一齿轮的轮齿中，从而将减速齿轮组26锁死。

底板10上还设置一回收马达32，回收马达32的转子固定连接在减速齿轮组26中的一齿轮的中心轴上。

使用时，首先在滚筒16上预先缠绕一个楼层高的钢索，然后电动开关30锁紧减速齿轮组26，从而不影响电梯（未图示）的正常运行。当侦测到电梯的主电机断电，且电梯轿厢（未图示）未停留在正确的楼层位置时，电动开关30收缩锁头，减速齿轮组26可以转动，在轿厢的重力作用下，开始释放缠绕在滚筒16上的钢索。钢索释放时，减速齿轮组26中的两个齿轮连接减速油缸28的活塞，从而对活塞形成拉动或推动作用，从而会使得活塞内的油压产生相反的阻力，从而限定齿轮的转速在一定的范围内，不会过大，导致轿厢快速下降。等轿厢下降至正确位置时，可通过联动机构，打开轿厢门，释放其中的被困乘客，此联动机构为业界公知，所以未详细图示。回收马达32用于在功能结束后，回收预留的钢索。

以上实施例仅为本实用新型其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。