[实用新型]一种轻轨车转向架制动器座

说明书

技术领域

本实用新型涉及轻轨车转向架制动器座的设计、制造领域，具体为一种轻轨车转向架制动器座。

背景技术

城轨车转向架制动器座是转向架构架的关键部件，其结构直接影响到行车安全。轻轨车通过曲线半径较小，因此，轻轨车一般设有摇枕结构，这就限制了制动器座的设计空间，使得箱型横梁制动器座设计较为困难，往往通过增设端梁，将制动器座安装在端梁上来实现，这种结构较复杂，且连接强度不高。

实用新型内容

为了克服现有的横梁制动器座需要连接在端梁上，结构较复杂，连接强度不高的不足，本实用新型旨在提供一种轻轨车转向架制动器座，该制动器座可使得横梁为箱型结构的转向架构架不再设置端梁，且结构简单，安全可靠。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种轻轨车转向架制动器座，包括制动器座本体；其结构特点是，所述制动器座本体上部开有吊装防脱孔，该制动器座本体上开有用于安装制动器的多个安装孔；所述制动器座本体下部具有多块用于连接横梁立板的连接板。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

为了增加安装强度，同时便于安装螺栓的互换，所述安装孔中，部分安装孔的四周具有向上延伸的凸台，余下部分安装孔为向上延伸的圆柱形凸台孔。

为了保证与横梁立板可靠地连接，所述连接板为两块，两块连接板均与横梁立板对焊相连。所述制动器座本体与连接板一体化铸造而成。

进一步地，所述制动器座本体的安装孔下方具有过渡弧，整个制动器座本体呈L形。

藉由上述结构，该制动器座安装的制动器采用顶部吊挂的方式安装，其外形尺寸按照制动器外形尺寸及摇枕转动时的极限位置设计；安装制动器侧通过两段较大圆弧过渡且上部设置为凸台结构使该制动器座强度更好；与横梁立板的连接采用四条对接焊缝使得制动器座焊接工艺性较好，保证了关键焊缝的焊接质量；制动器座上设置有制动器防脱落孔，生产时也可作吊装用。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的制动器座采用四条对接焊缝与横梁立板对接，保证了制动器座焊接质量；该制动器座在制动器靠里的两安装孔上部采用凸台结构，提高了制动器座强度；该制动器座在制动器靠外的两安装孔上部采用圆柱形凸台，保证了制动器安装螺栓的互换性；制动器座上设置有制动器防脱落孔。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的安装结构示意图；

图2是本实用新型一种实施例的结构示意图。

在图中

1-横梁立板；2-对接焊缝；3制动器座本体；4-凸台；5-圆柱形凸台孔；6安装孔；7-过渡弧； 8-吊装防脱孔； 9-连接板。

具体实施方式

一种轻轨车转向架制动器座，如图1所示，根据制动器安装需求，如图2所示在制动器安装座本体3的上部设有制动器安装孔6；在制动器安装座本体3的顶部设置有凸台5和圆柱形凸台孔4；在安装制动器侧具有两段半径较大的过渡弧7；制动器安装座本体3下部的连接板9与横梁立板1采用对接焊缝2；制动器安装座本体3的顶部设置制动器防脱落及生产吊装防脱孔8。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。