[实用新型]保险杠模具斜顶内拉直顶组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种保险杠模具斜顶内拉直顶组件。

背景技术

在现有的技术中外分型保险杠模具脱扣位置一般在产品的最大轮廓线位置，模具可以直接开模，模具结构简单加工方面。但是在产品分型面位置会留下分型线。而此位置处是产品外观可视位置，对整车的外观影响就非常大，因此如果可以使分型面位于内分型部位则可以大大提高产品的外形美观度，可内分型模具开模需要产品的变形来配合，因此需要设计一款能在开模顶出时使产品拉变形的斜顶组件。

发明内容

本实用新型要解决的问题是提供一种保险杠模具斜顶内拉直顶组件，可以在开模顶出时将产品内拉变形，以配合内分型模具的开模。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：保险杠模具斜顶内拉直顶组件，包括斜顶头、两条导轨、直顶块和连接件，所述斜顶头内具有贯穿于所述斜顶头背面和侧面的型腔，所述连接件与所述直顶块连接，所述直顶块位于所述型腔内的部分的前表面具有能深入保险杠倒扣位置边缘处的安装孔且与所述安装孔适配的凸起，所述连接件一部分位于所述型腔内，其余部分伸出所述斜顶头背面，

所述导轨相互平行且均位于所述斜顶头背面一侧，所述导轨不随所述斜顶头运动，每条所述导轨包括由后向前依次连接的与斜顶头顶出方向一致的内拉倾斜段、前后方向的中间直线段、与所述内拉倾斜段倾斜方向相反、长度相等的外推倾斜段和与所述中间直线段方向一致的前部直线段；

所述连接件伸出所述斜顶头背面的部分具有与所述导轨配合的连接部件，所述连接部件能沿所述导轨上滑动；

当所述斜顶头后退或前进时，所述连接部件沿所述导轨自后向前或自前向后滑动带动所述直顶块和所述连接件在所述型腔内滑动，使所述直顶块前表面上的所述凸起伸出所述斜顶头的侧面或回退至所述型腔内。

其中，针对于连接件设计了两种方案，一种是所述连接件包括两个连杆，所述连杆与所述导轨一一对应，所述连杆的一端固定于所述直顶块上；所述连杆一部分位于所述型腔内，其余部分伸出所述斜顶头背面；所述连接部件位于所述连杆伸出所述斜顶头背面的部分上。

另一种连接件的设计方案为所述连接件包括一连接板，所述连接板部分位于所述型腔内，其余部分伸出所述斜顶头的背面，其伸出部分具有与所述导轨适配的两个所述连接部件。

为减小所述直顶块滑动时与周围接触面的摩擦，所述直顶块在滑动过程中与其相邻部件接触的面上具有3°的斜角。

所述导轨也可以具有两种结构，其一是所述导轨为凹槽结构，与凹槽结构的所述导轨对应的所述连接部件为位于所述凹槽内且与所述凹槽适配的凸起；其二是所述导轨为杆状结构，与之对应的所述连接部件为套于所述杆状结构上的环套或挂钩。

进一步，组件还包括导轨座，所述导轨座固定于所述斜顶头的背面一侧，所述导轨固定于所述导轨座上。

本实用新型具有的优点和积极效果是：由于采用上述技术方案，可以实现内分型模具的开模，结构设计合理，实用性强。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是导轨结构示意图；

图3是保险杠内扣位置示意图

图中：1为斜顶头地侧面；2为直顶块；21为定位槽；3为导轨座；31为导轨；4为连杆；41为螺钉；31a为内拉倾斜段；31b为中间直线段；31c为外推倾斜段；31d为前部直线段；E为内扣位置；5为安装孔；7为定位块。

具体实施方式

如图1所示，一种保险杠模具斜顶内拉直顶组件，包括斜顶头1、两条导轨31、直顶块2和连接件，斜顶头1内具有贯穿于斜顶头1背面和侧面的型腔，连接件与直顶块2连接，直顶块2位于型腔内的部分的前表面具有能深入保险杠倒扣位置E边缘处（见图3）的安装孔5且与安装孔5适配的凸起，连接件一部分位于型腔内，其余部分伸出斜顶头1背面，

导轨31相互平行且均位于斜顶头1背面一侧，导轨31不随斜顶头1运动，每条导轨31包括由后向前依次连接的与斜顶头1顶出方向一致的内拉倾斜段31a、前后方向的中间直线段31b、与内拉倾斜段31a倾斜方向相反、长度相等的外推倾斜段31c和与中间直线段31b方向一致的前部直线段31d；

连接件伸出斜顶头1背面的部分具有与导轨31配合的连接部件，连接部件能沿导轨31上滑动；