[实用新型]汽车门导轮专用单列深沟球轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车门导轮专用5F1721F-2RS1STN1、6F2126F-2RS1STN1、10F3228F-2RS1STN1、8F2426F-2RS1STN1、6F2124F-2RS1STN1等型号的单列深沟球轴承，应用于汽车领域。

背景技术

用于商务汽车移动门导轮轴承主要由外圈、外圈塑胶、两个可分离的内圈、滚动体、油脂、密封圈、连接芯轴组成。采用在外圈和内圈之间安装滚动体，滚动体采用球型，填满球后把两个分离的内圈通过连接芯轴安装铆压后进行固定，密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。此轴承原装配在商务汽车移动门上面作为导轮使用，由于该轴承没有采用保持架，内圈又是由两半铆压而成，轴承转动时阻力过大，使用一段时间后轴承磨损很快，会生产轴向和径向间隙，从而使商务汽车门的缝隙也会变大，汽车高速运行时，车门会产生振动和噪音。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，提供一种汽车门导轮专用单列深沟球轴承，该轴承能减小轴承转动的阻力，既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，能在高载荷使用下不容易磨损。

按照本实用新型型提供的技术方案，汽车门导轮专用单列深沟球轴承包括外圈、内圈、滚动体、密封圈、连接芯轴及外圆塑胶；所述密封圈固定在外圈上面，外圆塑胶设置在外圈上；特征是：还包括保持架，所述内圈为整体式内圈，滚动体采用球型，均匀的分布设置在外圈和内圈之间，内圈通过连接芯轴安装固定，所述保持架将球形滚动体均匀的分开。

作为本实用新型的进一步改进，所述滚动体的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。

作为本实用新型的进一步改进，轴承外圆外径尺寸为φ17.45mm-φ32mm，宽度尺寸为8mm-9mm,内孔内径尺寸为φ4.65mm-10mm，轴承球形滚动直径为φ2.381mm-3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,安装轴承端直径φ4.65mm-φ10mm，长度为8mm-9.6mm，大端直径为φ10mm-φ14mm，长度为3.45mm-11mm，小端直径为φ5.95mm-φ8.93mm。

本实用新型型与原结构相比具有以下优点：

本实用新型型轴承结构改为单列深沟球轴承，使原来的内圈由两个可分离转化为了一个整体内圈，同时原来满球无保持架改成了现在有保持架。该轴承不但可以承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。轴承安装到汽车门上面，门移动的时候阻力比之前的小，轴承使用的寿命比之前延长，由于配合比较好，汽车高速运行时也不会产生振动和噪音。

附图说明

图1为本实用新型汽车移动门导轮专用轴承结构示意图。

具体实施方式

下面本实用新型型将结合附图中的实施例作进一步描述：

如图1所示，包括外圈1、内圈2、滚动体3、油脂、密封圈5、连接芯轴6及外圆塑胶7；所述密封圈5固定在外圈1上面，外圆塑胶7设置在外圈1上；还包括保持架4，所述内圈2为整体式内圈，滚动体3采用球型，均匀的分布设置在外圈1和内圈2之间，内圈2通过连接芯轴6安装固定，

所述保持架4设置在滚动体3上，所述保持架4将球形滚动体3均匀的分开。所述滚动体3的曲率和内圈、外圈的沟道曲率保持一致。

所述轴承外圆外径尺寸为φ17.45mm-φ32mm，宽度尺寸为8mm-9mm,内孔内径尺寸为φ4.65mm-10mm，轴承球形滚动直径为φ2.381mm-3.5mm。连接芯轴长度尺寸为20.45mm-27.6mm,,安装轴承端直径φ4.65mm-φ10mm，长度为8mm-9.6mm，大端直径为φ10mm-φ14mm，长度为3.45mm-11mm，小端直径为φ5.95mm-φ8.93mm。

本实用新型将原来的轴承结构进行改进，增加了保持架4，滚动体3的个数比原来的有所减少，但均匀的分布在外圈1和内圈2之间，避免了轴承转动时，滚动体之间的碰撞产生的磨损。轴承的内外形尺寸不变，内部增加保持架，整体结构和深沟球轴承一致。内圈为一个整体，不会因为铆压不好生产过大的轴向和径向间隙。滚动体采用球型，均匀分布在外圈和内圈之间，滚动体的曲率和内、外圈的沟道曲率保持一致，这样增加了滚动体的接触面，同时使每个滚动体的受力均匀，从而减小了轴承转动的阻力，所以该轴承既能承受相应的载荷，又降低了转动的阻力，轴承在高载荷使用下不容易磨损。密封圈固定在外圈上面，起到防尘和防止油脂外漏作用，油脂起到润滑及形成油膜等作用。