[实用新型]一种适用于车架厚板大梁生产的新型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于车架厚板大梁生产的新型模具，属于模具技术领域。

背景技术

目前，国内纵梁批量生产时孔加工的传统模具为整体适用于多车型纵梁生产的落料冲孔模，在大型压力机上完成切边冲孔，此类模具成本非常高，换型周期长，适合大批量生产，一旦产品换型更改，则模具报废，随着汽车产品种类越来越多，车型更新速度逐渐加快，原始的整体式适用于多车型纵梁生产的落料冲孔模已越来越不适应形势的发展。但用一个整体的模座冲压模具的局限性很大，模具重约36吨，无论是铸造、加工、装备、调试、上卸模具都非常困难，不能满足多种冲压件的使用。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种使用方便灵活，节省成本的适用于多车型纵梁生产的落料冲孔模。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种适用于车架厚板大梁生产的新型模具，包括长条形的上模座和下模座以及若干对独立的冲孔单元，若干对冲孔单元通过螺栓并排固定在上模座和下模座上，所述上模座分成等长的左上模座和右上模座，下模座分成等长的左下模座和右下模座，左上模座和左下模座的右端面以及右上模座和右下模座的左端面均设置有方形的连接底座，连接底座的上设置有螺栓孔，左上模座与右上模座之间以及左下模座与右下模座之间分别通过连接底座相对接并通过穿入螺栓孔的螺栓连接。

上述左上模座、右上模座、左下模座和右下模座的长度均为6米。

上述每对冲孔单元包括带冲头的冲头固定板和带凹模镶块的凹模固定板。

本实用新型的有益效果是：采用独立的冲孔单元的模块化设计，方便更换，模具通用性强，成本低，只需更换个别冲孔单元便可通过同一套模架实现不同纵梁产品的生产，实现了快速换型，减少了模具投入。分段的模座使装卸更加方便。

附图说明

图1 为本实用新型在模座无分段情况下的结构示意图。

图2为本实用新型在模座有分段情况下的结构示意图。

图3为本实用新型模座连接处的放大结构示意图。

其中：1上模座，2下模座，3冲孔单元Ⅰ，4冲孔单元Ⅱ，5冲孔单元Ⅲ，6冲孔单元Ⅳ，7冲孔单元Ⅴ，8连接底座，9螺栓，1-1左上模座，1-2右上模座，2-1左下模座，2-2右下模座。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的一种适用于车架厚板大梁生产的新型模具，

适合于在大型压力机上对一个系列化的纵梁等长条类零件进行落料冲孔。这类的模具一般长度比较长，包括长条形的上模座1和下模座2，并根据生产需要预先制作出若干对冲孔单元，上模座1和下模座2上通过螺栓并排固定若干对独立的冲孔单元。每对冲孔单元包括带冲头的冲头固定板和带凹模镶块的凹模固定板。当加工某一品种的纵梁时，只需将这些已经设计好的独立冲孔单元按设计顺序排列起来，装于上模座1和下模座2上，即可实现纵梁的落冲。

如图2、3所示，上模座1分成等长的左上模座1-1和右上模座1-2，下模座分成等长的左下模座2-1和右下模座2-2，左上模座1-1和左下模座2-1的右端面以及右上模座1-2和右下模座2-2的左端面均设置有方形的连接底座8，连接底座8的上设置有螺栓孔，左上模座1-1与右上模座1-2之间以及左下模2-1座与右下模座2-2之间分别通过连接底座8相对接并通过穿入螺栓孔的螺栓9连接。左上模座1-1、右上模座1-2、左下模座2-1和右下模座2-2的长度均为6米。方便铸造、加工、装备、调试和上卸模具。

以系列化的车型为例，上模座1和下模座2上并排安装了5对冲孔单元，冲孔单元Ⅰ3、冲孔单元Ⅱ4、冲孔单元Ⅲ5、冲孔单元Ⅳ6和冲孔单元Ⅴ7。不同车型的纵梁按轴距，所配发动机等的不同，纵梁的长度与孔位有所改变，但前悬前后，后悬前后等多数位置的孔位是相同的。这样就可以在生产不同车型时保留相同孔位处的冲孔单元，例如保留冲孔单元Ⅰ3、冲孔单元Ⅱ4和冲孔单元Ⅲ5，而换掉不同孔位处的冲孔单元，例如换掉冲孔单元Ⅳ6和冲孔单元Ⅴ7，从而避免了整个模具的更换，减少了模具投入，更换更加灵活。

以上所述仅是本专利的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本专利的保护范围。