[实用新型]发动机机油限压泄压回油系统

说明书

技术领域

    本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油限压泄压回油系统。

背景技术

机油泵是将一定量的机油从油底壳吸出，提高压力后通过气缸体上的主油道压送到发动机各运动件的摩擦表面上，以保证发动机得到良好润滑的关键部件。

现有的国产汽油发动机为了限制冷机状态或高速运转时机油道内油压过高，在机油泵壳体内设有与主油道相通的限压阀与回油孔，当油道内油压超过允许压力时，机油通过限压阀从油泵壳上的回油孔流回油底壳，这样，一旦发生限压阀堵塞或毁坏，主油道内的机油压力将失去控制，从而导致机油压力过高和机油温度上升。机油压力过高，不但会使发动机动力下降，机油温度上升，加速机油劣化，缩短机油使用寿命，加速发动机磨损，严重时甚至会导致油堵、曲轴前后油封等处漏油、机油滤清器胀裂或脱落，使机油大量泄漏，这在发动机运转中是十分危险的，如没有及时发现，会造成发动机的严重损坏。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了控制发动机机油压力过高的限压泄压回油装置，以保证各润滑系统能在正常的油压下工作，实现各摩擦面的润滑与冷却，从而实现发动机的正常运行，本实用新型提供一种发动机机油限压泄压回油系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机机油限压泄压回油系统，包括气缸体和机油泵体，所述的气缸体上设置有主油道，机油泵体上设置有与主油道相通的主油道入口，其特征在于：所述的气缸体上还增设有泄压阀安装孔和第一回油孔，泄压阀安装孔的一端与主油道相通，所述的第一回油孔一端与泄压阀安装孔相通，另一端与缸体曲轴箱相通，所述的泄压阀安装孔内设置有通过主油道内的油压来实现第一回油孔与泄压阀安装孔导通的泄压阀。

本实用新型是在缸体主油道上增加一泄压阀，以控制发动机的正常工作压力，当主油道内的压力达到一定值时，开始打开，主油道内的部分机油通过泄压阀安装孔的一端经第一回油孔沿气缸体曲轴箱壁流回油底壳，当压力达到泄压阀限定最高值时，阀门完全打开，主油道内的机油快速流回油底壳，以此来控制主油道内的机油压力。当主油道内的压力逐渐回落到正常工作压力时，泄压阀阀门也逐渐减小，直到关闭，以此来调节主油道内的机油压力。

进一步，为了保证发动机运行更稳定，所述的泄压阀包括泄压弹簧、第一螺塞和第一柱塞，所述的泄压阀安装孔与主油道相通的一端为泄压阀安装孔第一端，另一端为泄压阀安装孔第二端，所述的第一柱塞设置在泄压阀安装孔内，并顶在泄压阀安装孔第一端，泄压阀安装孔第二端固定有第一螺塞，所述的泄压弹簧压紧在第一螺塞和第一柱塞之间，所述的泄压阀安装孔第二端与第一螺塞之间还密封有垫圈。所述的柱塞外圈正好可堵住泄压阀安装孔与第一回油孔的相通处。

为了保证发动机各摩擦表面能达到更好的润滑与冷却，所述的机油泵体上设置有第二回油孔、限压阀安装孔、机油泵进油槽、机油泵转子腔、机油泵出油通道及机油泵进油通道，所述的机油泵出油通道与主油道入口相通，限压阀安装孔与机油泵出油通道相通，机油泵进油槽与机油泵进油通道相通，机油泵进油槽与机油泵转子腔相连通，所述的第二回油孔一端与限压阀安装孔相通，另一端与机油泵进油槽相通，所述的限压阀安装孔内设置有通过主油道内的油压来实现第二回油孔与限压阀安装孔导通的限压阀。

上述技术方案中同时在机油泵上设置了一个限压阀，其开启压力高于主油道上的泄压阀的开启压力，当泄压阀完全打开或被堵塞而主油道内的机油压力继续升高达到限压阀的开启压力时，限压阀打开，多余的机油便会经第二回油孔流回机油泵的转子腔，由转子泵再次泵回主油道内，这样就减少了因主油道内机油压力过高而破坏整个润滑系统正常工作的机会，从而保证了发动机各摩擦表面能达到更好的润滑与冷却。

进一步，为了保证发动机运行更稳定，所述的限压阀包括限压弹簧、第二螺塞和第二柱塞，所述的限压阀安装孔与机油泵出油通道相通的一端为限压阀安装孔第一端，另一端为限压阀安装孔第二端，所述的第二柱塞设置在限压阀安装孔内，并顶在限压阀安装孔第一端，限压阀安装孔第二端固定有第二螺塞，所述的限压弹簧压紧在第二螺塞和第二柱塞之间，所述的限压阀安装孔第二端与第二螺塞之间还设置有组合密封垫圈。

采用上述技术方案，使主油道内的机油压力达到了更好、更稳定控制，同时也不会因为只有一个限压阀因毁坏或堵塞而影响发动机不能正常工作。