[实用新型]发动机罩检测开关压板结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机罩检测开关压板结构。

技术背景

节能减排，一直是汽车行业的重要焦点。STT是一套控制发动机启动和停止的节油系统。该系统通过电脑判断车辆的状态，例如车辆在红灯、堵塞等停滞状态，电脑可以控制发动机自动停止运行，但并不影响空调、音响等设备的使用。通过此项技术在一般路况条件下可以节省3-5%的燃油，而在拥堵路段中最高可以节省15%左右的燃油。为满足市场对节能减排以及降低油耗的消费需求，需在现款车型上增加STT配置。在STT启停过程中，需判断多项条件，其中一项条件就是检测发动机罩的开闭状态，机罩完全关闭是启动STT的一项必备条件。而在现款车型中增加STT配置，就需要增加一检测开关，检测发动机罩的开闭状态。但由于在成熟车型上增加机罩检测开关后，通过发动机罩与机罩检测开关直接作用，误差较大，反应不够灵敏。

实用新型内容

本实用新型就是针对上述技术问题，提供一种发动机罩检测开关压板结构，该结构所设计的检测开关压板体积较小，方便装配，且对于机罩检测开关的作用准确，实用性好。

为实现此目的，本实用新型所设计的发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩，发动机罩下方设有机罩检测开关，其特征在于：所述发动机罩上设有检测开关压板，检测开关压板压紧机罩检测开关的顶部。

进一步地，所述检测开关压板包括压板底板，压板连接板板和压板顶板，其中，压板底板的一侧侧面与压板连接板的底面贴合固定，压板连接板的顶面与压板顶板的底面贴合固定。

进一步地，所述压板底板与压板连接板之间所成夹角为钝角，所述压板连接板与压板顶板板之间所成夹角为钝角。

进一步地，所述压板顶板的中部设有缓冲凹槽。

进一步地，所述压板底板的两侧设有第一加强筋，第一加强筋设置于压板底板与压板连接板的连接处。

进一步地，所述压板连接板的两侧设有第二加强筋，第二加强筋设置于压板连接板与压板顶板的连接处。

进一步地，所述压板连接板上设有支撑加强筋，支撑加强筋的顶部设置于压板连接板与压板顶板的连接处，底部设置于压板连接板与压板底板的连接处。

更进一步地，所述检测开关压板设置于发动机罩的里板边缘。

本实用新型的有益效果是：通过合理设计的检测开关压板来控制机罩检测开关的启闭，压板不仅能很好的固定于发动机罩里板上，且体积较小，成型工艺简单，材料强度较高，具有很好的刚性和韧性，降低了疲劳后产生变形的风险。通过加强筋的结构保证了各连接处的强度，结构设计合理，装配方便，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中发动机罩总成结构的示意图；

图2为本实用新型中检测开关压板和机罩检测开关作用的结构示意图；

图3为本实用新型中检测开关压板在发动机罩上的局部放大图；

图4为本实用新型中检测开关压板的结构示意图；

其中，1—发动机罩，2—机罩检测开关，3—检测开关压板，4—压板底板，5—第一铰链加强板，6—压板连接板，7—压板顶板，8—第一加强筋，9—第二加强筋，10—支撑加强筋，11—定位孔，12—第二铰链加强板，13—锁扣加强板，14—缓冲凹槽。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步地详细说明：

如图1～4所示的发动机罩检测开关压板结构，包括发动机罩1，发动机罩1下方设有机罩检测开关2，所述发动机罩1上设有检测开关压板3，检测开关压板3压紧机罩检测开关2的顶部。通过在发动机罩1的里板的底面贴合固定检测开关压板3的结构，对机罩检测开关2进行控制，增加了机罩检测开关2的准确性，进一步稳定了STT系统的使用。

上述技术方案中，所述检测开关压板3包括压板底板4，压板连接板板6和压板顶板7，其中，压板底板4的一侧侧面与压板连接板6的底面贴合固定，压板连接板6的顶面与压板顶板7的底面贴合固定。

上述技术方案中，所述压板底板4与压板连接板6之间所成夹角为钝角，所述压板连接板6与压板顶板7之间所成夹角为钝角。

上述技术方案中，所述压板顶板7的中部设有缓冲凹槽14。检测开关压板3的结构设计合理，不仅受力效果较好，同时具有很好的刚性和韧性，在反复使用中不易疲劳变形。