[实用新型]发动机内藏式水泵

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机配件的技术领域，更具体的说，本实用新型涉及一种发动机内藏式水泵。

背景技术

现有技术中，汽车发动机的冷却系统一般都是通过将冷却液泵入发动机内的冷却循环系统而实现发动机的冷却，其工作原理为当发动机工作时，水泵转动，冷却循环系统中的散热器中的冷却水从散热器的出水口通过冷却水泵被泵入配水室，再进入机体水套，再经散热器的进水管回到散热器中，如此循环往复工作，通过泵的输送强制冷却水加速循环流动，保持发动机的冷却。但是在现有技术中，水泵主要布置在发动机的外部，对密封要求不是很高，即使发生泄漏也不会对发动机造成很大损害，通常直接采用垫片或单个O形圈密封，且允许从水封处泄漏的冷却液直接排到水泵外部。但现有技术中所述的发动机结构存在以下问题：

1.当水泵布置在发动机外部时(尤其V形多缸发动机)，会对发动机的紧凑性以及FF/FR搭载共用性产生很多不利影响，造成发动机搭载空间不足或者FF/FR机型的很多零件需要分别开发。水泵的结构和密封部分形状复杂，可靠性不高。

2.将水泵布置在发动机的内部，虽可解决搭载空间和FF/FR零件共用的问题，但此时密封结构的可靠性无法满足设计要求。无论是从水封处泄漏的冷却液，还是由于水泵密封失效泄漏的冷却液，一旦进入发动机内部，将会对发动机造成很大的损害。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机内藏式水泵。本实用新型所述的水泵涡室直接集成在发动机缸体上，提高了发动机的紧凑性，而且布设简便，改进了水泵密封性能，从而提高了结构的可靠性和使用寿命。

本实用新型所述的发动机内藏式水泵，包括与发动机缸体配合的水泵涡壳和水泵本体，所述的水泵涡壳和水泵本体与所述发动机缸体形成密封行腔，在所述密封行腔内设有水泵轴，水泵轴的前端安装有水泵叶片，水泵轴的末端安装有水泵链轮，其特征在于：在所述水泵本体的内壁上设置有延伸至发动机缸体内表面的排水管路，而在所述排水管路两端的发动机缸体与水泵本体的接触表面上分别设置有第一O型密封圈和第二O型密封圈。

其中，在所述发动机缸体与水泵本体的安装接合面处设置有密封垫片。

其中，在所述水泵轴与密封行腔之间设置有水封。

与现有技术相比，本实用新型所述的发动机内藏式水泵具有以下有益效果：

本实用新型所述的发动机内藏式水泵提高发动机紧凑性和密封性能。本实用新型所述的水泵涡壳能够直接集成在缸体上。集成的涡室有效地减少了水泵与涡室间的密封面积，简化了密封面的形状，对提高密封可靠性发挥关键作用；该布置方案使得水泵集成于发动机内部成为可能，从而解决了老结构中发动机搭载空间不足或者FF/FR机型的很多零件需要分别开发的问题，进而也提高了不同机型零件通用性，节省成本；并改进了水泵密封可靠性，提高了使用寿命。

附图说明

图1为实施例1所述发动机内藏式水泵的结构示意图。

具体实施方式

将下面结合附图对本实用新型所述的发动机内藏式水泵的结构和功能等做进一步的详细说明。

如附图1所示，本实施例所述的发动机内藏式水泵，包括与发动机缸体5配合的水泵涡壳4和水泵本体10，所述的水泵涡壳4和水泵本体10与所述发动机缸体5形成密封行腔，在所述密封行腔内设有水泵轴1，水泵轴1的前端安装有水泵叶片3，并且在所述水泵轴1与密封行腔之间设置有水封2，而水泵轴1的末端安装有水泵链轮11，水泵链轮11外可设置有链盒罩盖12；在所述水泵本体10的内壁上设置有延伸至发动机缸体5内表面的排水管路7，而在所述排水管路7两端的发动机缸体5与水泵本体10的接触表面上分别设置有第一O型密封圈6和第二O型密封圈9；在所述发动机缸体5与水泵本体10的安装接合面处设置有密封垫片8。