[实用新型]变速箱支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车连接件，具体为一种变速箱支架。

背景技术

目前，大多数发动机使用整体冲压油底壳。在安装变速箱时，仅变速箱的上部与发动机缸体连接，而下部处于悬空状态。这样导致发动机在运转时产生较大振动和噪音，无法满足车辆舒适性要求。虽然目前有的采用整体支架与变速箱下部连接，但由于存在制造和装配公差，整体支架装配后自身存在较高装配应力，容易导致支架疲劳断裂，且整体支架形状复杂，铸造和加工难度较高，成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服上述不足提供一种结构简单且设计合理的变速箱支架。

本实用新型包括两端分别设有一个腰形孔的横梁、一端设有第一变速箱连接孔和第一横梁安装孔的第一支架、一端设有第二变速箱连接孔和第二横梁安装孔的第二支架、两个螺栓以及垂直设在第二支架另一端的发动机限位板，所述第一支架的另一端设有两个第一发动机连接孔，所述发动机限位板上设有两个第二发动机连接孔，所述第一支架和第二支架分别通过两个螺栓和两个腰形孔设在横梁的两端。

所述横梁、第一支架、第二支架和发动机限位板均为工字型结构。

所述横梁、第一支架、第二支架和发动机限位板上均设有加强筋。

所述横梁上设有两个第三变速箱连接孔，所述第三变速箱连接孔位于两个腰形孔之间。

本实用新型结构简单，横梁两端孔为腰形孔，可以调整制造和安装中的误差，产生的装配应力较低，提高了支架组合件的使用寿命。各个零件结构简单，易于铸造和加工，成本低廉。而且对发动机缸体形成了抱夹结构，使发动机和变速箱更好的连接为一个整体，降低了发动机运转振动和噪音。

附图说明

图1为本实用新型结构爆炸示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型包括两端分别设有一个腰形孔11的横梁1、一端设有第一变速箱连接孔21和第一横梁安装孔22的第一支架2、一端设有第二变速箱连接孔31和第二横梁安装孔32的第二支架3、两个螺栓4以及垂直设在第二支架3另一端的发动机限位板5，所述第一支架2的另一端设有两个第一发动机连接孔23，所述发动机限位板5上设有两个第二发动机连接孔51，所述第一支架2和第二支架3分别通过两个螺栓4和两个腰形孔11设在横梁1的两端。所述横梁1、第一支架2、第二支架3和发动机限位板5均为工字型结构。所述横梁1、第一支架2、第二支架3和发动机限位板5上均设有加强筋6。所述横梁1上设有两个第三变速箱连接孔12，所述第三变速箱连接孔12位于两个腰形孔11之间。

使用时，将第一支架2和第二支架3紧固在发动机缸体两侧；将横梁1紧固在变速箱上；将发动机限位板5紧固在发动机缸体上即可。