[实用新型]车用空调器的前蒸总成

说明书

技术领域

本实用新型属于车用空调技术领域，具体涉及一种车用空调器的前蒸总成结构。

背景技术

蒸发器总成（简称NBM1）是汽车空调系统中是至关重要的部件，对空调的制冷效果有着显著的影响，它利用液态低温制冷剂在低压下易蒸发，转变为蒸气并吸收被冷却介质的热量，从而达到制冷目的。车用空调蒸发器根据在车内安装位置的不同，分为前蒸发器总成和顶蒸发器总成。

前蒸发器总成（简称前蒸总成）由依次连接的连接风道、进风箱壳体、上下壳体组件和左右壳体组件等组成。在右壳体的右侧设置有吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂，分别用于控制吹面除霜风门和混合风门。由于吹面除霜风门摇臂和混合风门摇臂的结构非常相似，但两者又无法实现互换安装，因此、在装配时，工人很可能将吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装，造成前蒸总成无法正常工作，必须拆卸后重新安装，非常麻烦，同时会给消费者留下不好的印象。

另外，左壳体和右壳体均为注塑成型件，在左壳体、右壳体的侧壁的外周对应设置有若干安装支耳，两个对应的安装支耳由贯通的周边螺栓相连。由于左右壳体的尺寸较大，仅靠周边螺栓紧固，可靠性不够。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用空调器的前蒸总成，能有效防止吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，同时提高左右壳体的装配可靠性。

为此，本实用新型提供的一种车用空调器的前蒸总成，包括依次相连的连接风道（A）、进风箱壳体（E）、上下壳体组件（B）和左右壳体组件（C），所述连接风道（A）、进风箱壳体（E）和上下壳体组件（B）由上到下依次布置，左右壳体组件（C）位于上下壳体组件（B）的右侧；所述上下壳体组件（B）包括上壳体（B1）和下壳体（B2），左右壳体组件（C）包括左壳体（C1）和右壳体（C2），并通过周边螺栓（5）连接在一起，在右壳体（C2）的右侧设置有吹面除霜风门摇臂（1）、与吹面除霜风门摇臂（1）相连的第一连杆（2）、混合风门摇臂（3）、与混合风门摇臂（3）相连的第二连杆（4），关键在于：在所述吹面除霜风门摇臂（1）上设置有第一防错装标记（a），在所述右壳体（C2）上靠近吹面除霜风门摇臂（1）的位置处也设置有第一防错装标记（a）；在所述混合风门摇臂（3）上设置有第二防错装标记（b），在所述右壳体（C2）上靠近混合风门摇臂（3）的位置处也设置有第二防错装标记（b）；在左、右壳体（C1、C2）内分别设置有左右延伸的中部安装柱（6），左、右壳体（C1、C2）由贯穿两个中部安装柱（6）的中部螺栓（7）相连。

优选为，所述第一、第二防错装标记（a、b）为圆圈或三角形，且第一防错装标记（a）与第二防错装标记（b）不同。圆圈或三角形的放错标记，简单醒目，容易加工。

所述左壳体（C1）的周边还设置有插柱（8），右壳体（C2）的周边设置有与插柱（8）对应的插孔（9）。插柱插孔组合结构，便于左右壳体安装时定位。

位于左壳体（C1）内的所述中部安装柱（6）与左壳体（C1）内的隔板相连，位于右壳体（C2）内的中部安装柱（6）与右壳体（C2）内的隔板相连。中间安装柱与隔板相连，进一部保证了中间安装柱的强度，并节约了中间安装柱的占用空间，便于中间安装柱的布置。

本实用新型的有益效果是：

（1）通过两对不同的防错装标记，有效避免了吹面除霜风门摇臂与混合风门摇臂错装的现象发生，结构简单、设计巧妙；

（2）通过在左右壳体的中部增设中间安装柱，由贯穿两个中部安装柱的中部螺栓将左、右壳体相连，结合周边螺栓装配，保证了左右壳体的装配性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的右视图。

图3是图1的F部放大图。

图4是图1的G部放大图。

图5是图1中左壳体的结构示意图。

图6是图1中右壳体的结构示意图。

图7是图1中连接风道的结构示意图。

图8是图7的D向视图。

图9是图8的H-H剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1——4所示，一种车用空调器的前蒸总成，由依次相连的连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B和左右壳体组件C等组成。连接风道A、进风箱壳体E、上下壳体组件B由上到下依次布置。左右壳体组件C位于上下壳体组件B的右侧。