[实用新型]一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩校核装置，尤其是涉及一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置。

背景技术

随着我国铁路货车向重载、高速的方向发展,车辆在运用中出现的各类故障也日益突出,特别是滚动轴承的故障大幅度增加，其中又以轴承密封罩松动、脱落为主，造成车辆热轴甩车事故。

铁运[2007]98号《铁路货车轮轴组装检修及管理规则》、运辆货车函[2012]92号《关于印发〈全面提高铁路货车轮轴造修及运用质量措施〉的通知》等多个文件中反复强调，“26型系列轴承密封罩压装后，须施行扭矩检测，在≥122.5N.m的扭矩下不得松动”。

目前铁路上是使用专用的扭矩测量机在密封罩压装后施行扭矩检测的，主要通过扭矩测量机上的“合格”与“不合格”指示灯来反映密封罩扭矩检测状态。然而，密封罩扭矩测量机在检测扭矩时所施加的扭矩未知极少数设备具有扭矩数显功能，不能直观地判断是否达到≥122.5N.m的扭矩要求。

密封罩扭矩测量机没有相关的校验方法，检测结果的有效性没有得到验证。

实用新型内容

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置，其特征在于，包括一个用于固定带有密封罩的滚动轴承的固定机构，以及一个用于测量滚动轴承密封罩扭矩的扭矩测量组件。

在上述的一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置，固定机构包括机架、设置在机架用于放置滚动轴承的支承座、以及设置在支承座上用于夹紧固定滚动轴承的夹紧机构。

在上述的一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置，所述支承座是由两个楔形的支座组成的一个V形支撑面的座体，所述V形支撑面上固定有尼龙垫板。

在上述的一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置，所述夹紧机构包括一个弓形架，所述弓形架一端铰接在支承座上，另一端通过锁紧螺母能够与支承座固定缩紧，所述弓形架中部垂直穿过一个调节螺杆，所述调节螺杆一端垂直穿过弓形架中部后设有一个压紧块，所述压紧块能够自由旋转；所述压紧块下端面为弧形，且弧形端面粘贴有橡胶板。

在上述的一种铁路货车滚动轴承密封罩扭矩校核装置，所述扭矩测量组件包括由两个一端铰接形成的环形固定件的卡箍，即第一卡箍和第二卡箍；所述第一卡箍另一端设有铰接一个拨爪，所述第二卡箍另一端设有与拨爪配合的挡片，所述拨爪上设有一个扳手孔，扭力扳手一端插入扳手孔内；所述第一卡箍和第二卡箍的内壁均设有若干三角槽。

因此，本实用新型具有如下优点：1.本设计可通过扭矩、力臂计算出所需扭力，然后通过扭转扭力扳手直接读出扭力，与前者对照后，可方便判断密封罩扭矩是否达到规定的≥122.5N.m的要求；2.本设计已在生产过程中实施，可通过规定对密封罩扭矩测量的校核频次如首、末检等，有效验证密封罩扭矩测量机的检测结果；3.本设计中扭力扳手方便进行定期检查，装置可靠，使用简便；4.本设计的类似装置也可用于薄壁套类零件的拆卸与组装，例如球芯折角塞门锁紧螺帽的拆装。

附图说明

图1为本实用新型中固定机构的主视结构示意图。

图2为本实用新型中扭矩测量组件的主视结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。图中，机架1、支承座2、夹紧机构3、支座4、尼龙垫板5、弓形架6、锁紧螺母7、调节螺杆8、压紧块10、第一卡箍11、第二卡箍12、拨爪13、挡片14、扳手孔15、扭力扳手16。

实施例：

本实用新型包括一个用于固定带有密封罩的滚动轴承的固定机构，以及一个用于测量滚动轴承的密封罩扭矩的扭矩测量组件。

固定机构包括机架1、设置在机架1用于放置滚动轴承的支承座2、以及设置在支承座2上用于夹紧固定滚动轴承的夹紧机构3，支承座2与夹紧机构3采用圆销联结，开合自如，支承座2是由两个楔形的支座4组成的一个V形支撑面的座体， V形支撑面上固定有尼龙垫板5，用以保护轴承表面不受损伤。

夹紧机构3包括一个弓形架6，弓形架6一端铰接在支承座2上，另一端通过锁紧螺母7能够与支承座2固定缩紧，弓形架6中部垂直穿过一个调节螺杆8，调节螺杆8一端垂直穿过弓形架6中部后设有一个压紧块10，压紧块10能够自由旋转；压紧块10下端面为弧形，且弧形端面粘贴有橡胶板。