[实用新型]一种电动汽车磁力辅助刹车系统

权利要求书

1.一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，它包括带有中心孔的涡流刹车盘（2）、C型磁轭（6）、刹车线圈（L3）和刹车控制电路，所述C型磁轭（6）固定在电动汽车的底盘下部，所述涡流刹车盘（2）同轴套装在电动汽车的车轴（5）上，其边缘插在C型磁轭（6）的磁隙中，所述刹车线圈（L3）绕在C型磁轭（6）上，其两端与控制电路连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，构成中还包括盘状磁体（4）、能量回收线圈（L2）和刹车控制电路，所述盘状磁体（4）通过其中心孔套装在电动汽车的车轴（5）上，所述能量回收线圈（L2）固定在电动汽车的底盘下部并与盘状磁体（4）边缘的磁极相对应，其输出端经刹车控制电路与电动汽车的蓄电池（B）连接。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，所述刹车控制电路包括振荡控制器（U）、高位制动开关（K1）、低位制动开关（K2）、场效应管（Q）、电感（L1）、整流桥（ZQ）、储能电容（C）和二极管（D），所述整流桥（ZQ）的交流输入端接能量回收线圈（L2），直流输出端经高位制动开关（K1）的常闭触点给储能电容（C）充电，所述电感（L1）的一端接储能电容（C）的正极，一端经二极管（D）给电动汽车的蓄电池（B）充电并经场效应管（Q）接储能电容（C）负极，所述振荡控制器（U）采用8530C，其Vout端接电动汽车蓄电池（B）的正极，EXT端接场效应管（Q）的栅极，其GND端接储能电容（C）和电动汽车蓄电池（B）的负极，所述高位制动开关（K1）固定在刹车踏板（7）的转柄上方，其触发头与刹车踏板（7）的转柄相对应，所述低位制动开关（K2）固定在刹车踏板（7）的转柄下方，其触发头与刹车踏板（7）的转柄相对应，低位制动开关（K2）的常开触点与刹车线圈（L3）串联连接后接电动汽车的蓄电池电压。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，所述涡流刹车盘（2）、C型磁轭（6）和刹车线圈（L3）均设置两个，它们对称安装在电动汽车车轴（5）的两端。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，所述盘状磁体（4）和能量回收线圈（L2）均设置两个，它们对称安装在电动汽车车轴（5）的两端。

6.根据权利要求5所述的一种电动汽车磁力辅助刹车系统，其特征是，所述低位制动开关（K2）采用接近开关。