[实用新型]用于电车的配电装置及包括其的无轨电车

说明书

技术领域

本实用新型不仅涉及一种用于电车的配电装置，而且还涉及一种包括该配电装置的无轨电车。

背景技术

无轨电车素有“绿色公交”之称，其具有成本低廉、运行灵活、节能环保和舒适卫生等突出优点，并因此被广泛地应用在公交领域。然而，由于现有的无轨电车技术并非娴熟，使得其所使用的电子和电气元件的分布大多采用就近原则布置，从而导致承载有该电子和电气元件的多个承载区不得不彼此分开。然而，又由于这些承载区之间需要通过导线来实现彼此连接，使得布线网络变得复杂和庞大，致使接线极易出现错误。此外，承载区内的电子或电气元件如果出现故障，很难以找到故障发生点，从而不利于日后维修维护。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述部分或全部技术问题，提供一种用于电车的配电装置及包括其的无轨电车，其不仅可以有效地减少导线和接头的使用，而且还可以简化布线网络，同时还也能降低安装时的易出错率，另外也可以便于日后维修维护。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种电车的配电装置，其包括设置有安装板的承载单元，在安装板上设有多个用于安装配电装置的部件的安置区。

在一个实施例中，在安装板上设有用于安装高压部件的高压安置区和用于安装低压部件的低压安置区。

在一个实施例中，高压安置区包括用于安装具有保护功能的高压部件的保险位，以及用于安装其他高压部件的普通位。

在一个实施例中，在安装板上还设有用于安装导线的导线安置区，以及用于安装电能相关的部件的电力安置区。

在一个实施例中，电能相关的部件包括辅助逆变电源、低压充电机和高压充电机，而导线安置区内安装有接线头。

在一个实施例中，低压部件包括配电控制板、电压传感器和电流传感器。

在一个实施例中，具有保护功能的高压部件包括熔断器、充电电阻、压敏电阻和避雷器，而的其他高压部件包括接触器和断路器。

在一个实施例中，承载单元包括彼此枢轴式连接的第一支架和第二支架，以及连接于第一和第二支架的两端的用于调整第一和第二之间的夹角角度的调整件。

在一个实施例中，调整件的两端分别铰接于第一支架和第二支架，调整件的长度能够调整以便控制第一和第二之间的夹角角度。

根据本实用新型的第二方面，提供了一种包括根据本实用新型第一方面所述的配电装置的无轨电车，其中，在配电装置与无轨电车的安装部之间设有绝缘件。

根据本实用新型的用于电车的配电装置及包括其的无轨电车，把传统上分开布置的承载区集合起来而形成多个相邻的用于安装配电装置的部件（例如电气和电子元件）的安置区，这样不仅可以节约部分空间和减小材料浪费（例如节约导线和接头的使用），而且还可便于日后维修维护。另外，根据本实用新型还把具有相同特性的部件布置在同一个安置区，由此可以有效地避免原来的具有不同特性的部件之间彼此干扰。此外，根据本实用新型的用于电车的配电装置的结构简单，加工方便，使用安全高效，从而便于实施推广应用。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。其中：

图1显示了根据本实用新型的用于电车的配电装置的结构示意图；

图2以简图形式显示了根据本实用新型的用于电车的配电装置的安置区的划分图；

图3显示了根据本实用新型的用于电车的配电装置的承载单元；和

图4显示了根据本实用新型的包括上述配电装置的无轨电车的局部结构示意图。

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

根据本实用新型的第一方面，提供了一种用于电车的配电装置10，如图1所示，该配电装置10包括承载单元60，其在图3中也同时示出。在承载单元60上设有安装板64。安装板64优选为高强度、高绝缘和能够阻燃的环氧树脂或玻璃钢等材料制成。这样，即可以有效地满足国家对无轨电车制定的相关规定（例如绝缘和耐电压的实验要求），而且还可以保证其应用在恶劣环境下的寿命大于十年。其中，恶劣环境可包括振动、冲击、热循环和水汽等。