[实用新型]一种抛负载电压模拟发生装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车电子技术领域，具体地说是涉及一种抛负载电压波形抑制装置。 

背景技术：

抛负载脉冲模拟交流发电机正在向电池输入电流的过程当中，如果电池与交流发电机出现突然断开连接(例如：腐蚀造成的突然断开)的情况，这样的抛负载脉冲为高能量脉冲，具有很强的破坏性。 

标准中对抛负载电压波形有如下要求，如图1所示的抛负载测试脉冲波形图，也就是发动机抛负载时在其两端形成的电压变化形状图。图中Us是脉冲波形最大电压，tr为脉冲上升时间，td为脉冲宽度一般为40～400ms。 

ISO16750具体要求为见下表所示： 

对12V车载系统，Us＝79～101V；对24V车载系统，Us＝151～202V。 

IS07637(GB/T21437)在标准中指出：瞬态发生器应发生双指数瞬态，它是在脉冲形成网络进行电容放电的结果。故其波形为一典型的双指数波。 

如图2和图3所示：现有的技术的模拟发生器一般使用对主电容C充电，然后经放电主开关S对RLC无源网络进行放电，从而产生符合标准的波形施加到被试品上，其中Ri为输出内阻、R0为开路输出td形成电阻、L或C1为上升时间形成器件、RL为试品。 

在抛负载的情况下，交流发电机的内阻主要取决于发电机的转速和激励电流。 

抛负载试验脉冲发生器的内阻Ri可从下列关系式计算得出： 

Ri=10×Unom×Nact0.8×Irated×12000min-1]]>

式中： 

Unom－发电机的额定电压； 

Irated－交流发电机6000转/分时的规定电流(与ISO8854所给值相同)； 

Nact－交流发电机的实际转速(单位：转/分)。 

Ri为0.5～8Ω任意。 

另一方面，标准规定了发生器的苛刻负载特性，请参阅下表D.7和D.8： 

表D.7—试验脉冲5—12V系统 

0.5Ω负载尚在讨论中。 

表D.8—试验脉冲5—24V系统 

试验脉冲5 Us tr td 无负载 +200V±20V 5—10ms 350ms±70ms 2Ω负载 +100V±20V -- 1750ms±35ms

td也为40～400ms之间任意。