[实用新型]催化器封装用进气端锥

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零件，特别是涉及一种催化器封装用进气端锥。

背景技术

目前，三元催化器主要由壳体、载体、催化剂及衬垫组成。催化剂发挥着净化汽车尾气的重要作用，它附着在多孔的催化剂载体上，可以加速尾气中CO、HC的氧化反应和NO_x的还原反应，把上述三种有害气体转化为无害的CO₂、H₂O和N₂，所以被称为三元催化剂。催化剂在氧化和还原反应中仅起催化作用，其催化作用是靠废气本身的热量激发的，当催化反应开始后，因氧化反应放热，催化剂便自动保持较高的温度，使CO和HC的氧化过程能够正常进行。在催化剂的作用下，排气中的CO和HC作为还原剂，把NO_x还原为N₂。但是，三元催化剂需要一定温度才能更好更有效地发挥催化作用。气流由进气端锥进入，在端锥内会散失一部分热量，使得温度大幅降低，进而使得三元催化剂不能有效地发挥催化作用，造成汽车排放的尾气中含有大量的有害气体，环境污染严重。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单紧凑、设计合理、易于加工制造、成本低，能够有效保证催化器进气温度的催化器封装用进气端锥。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括内端锥和外端锥，所述的内端锥设置在外端锥的内部，内端锥的小端伸出外端锥1-3mm，内端锥的大端缩进5-8mm，所述的内端锥的两端分别与外端锥的两端焊接，内端锥的外表面与外端锥的内表面围成隔热空腔，所述的内端锥的大端与催化器壳体的末端焊接。

本实用新型的优点是：

1、结构简单紧凑、设计合理、工作可靠、易于加工制造、成本低；

2、进气端锥采用由内端锥和外端锥组成的双层结构，利用隔热空腔内的空气隔热，有效降低了热量损失，保证了催化器的进气温度，从而使得三元催化剂可以有效地催化转化，净化有害气体；

3、内端锥的内表面采用较好的流线形，保证了气流的流通顺畅，减少了紊流对衬垫端部的侵蚀。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1可知，本实用新型包括内端锥1和外端锥3，所述的内端锥1设置在外端锥3的内部，内端锥1的小端伸出外端锥31-3mm，内端锥1的大端缩进5-8mm，所述的内端锥1的两端分别与外端锥3的两端焊接，内端锥1的外表面与外端锥3的内表面围成隔热空腔2，所述的内端锥1的大端与催化器壳体的末端焊接。

所述的内端锥1的内表面为流线形。

本实用新型的催化器封装用进气端锥由内端锥1和外端锥3组成，内端锥1设置在外端锥3的内部，内端锥1的两端分别与外端锥3的两端焊接，两者之间形成封闭的隔热空腔2。汽车尾气经排气歧管进入后，隔热空腔2有效降低了热量损失，保证了催化器的进气温度，从而使得三元催化剂可以有效地催化转化，净化有害气体，以满足日益严格的尾气排放标准；同时，内端锥1的内表面采用较好的流线形，保证了气流的流通顺畅，减少了紊流对衬垫端部的侵蚀，有利于三元催化剂的排放，进一步提高了尾气净化效果。