[实用新型]一种水冷空气压缩机有效
申请号: | 201320700439.6 | 申请日: | 2013-11-08 |
公开(公告)号: | CN203584738U | 公开(公告)日: | 2014-05-07 |
发明(设计)人: | 冯希青;王国超;李樱梅;张希;滕家辉 | 申请(专利权)人: | 克诺尔制动系统(大连)有限公司 |
主分类号: | F04B39/06 | 分类号: | F04B39/06;F04B39/12 |
代理公司: | 大连科技专利代理有限责任公司 21119 | 代理人: | 龙锋 |
地址: | 116620 辽宁省大连市*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水冷 空气压缩机 | ||
技术领域
本实用新型涉及空气压缩机领域,具体涉及一种水冷空气压缩机。
背景技术
现在生产的汽车空气压缩机主要属于动力用容积式往复式活塞空压机,主要用于商用车的刹车、门窗开启、空气悬挂、公交车的侧倾功能、车辆维修动力等等,但现有汽车空气压缩机主要存在排气量不足,窜油,排温高,能耗高等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述不足问题,提供一种水冷空气压缩机。
本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种水冷空气压缩机,包括气缸盖总成、阀板总成、缸体、活塞、活塞连杆,所述阀板总成安装在气缸盖总成和缸体之间,所述活塞安装在缸体内,并与活塞连杆相连,活塞连杆与曲轴相连,所述缸体外侧设有冷却腔,所述冷却腔与气缸盖总成、阀板总成的冷却通道相连通。
所述冷却腔上安装有密封盖。
所述气缸盖总成与阀板总成之间安装有超冷板,所述超冷板上设有冷却通道,所述冷却通道与冷却腔、气缸盖总成、阀板总成的冷却通道相连通。
本实用新型的特点是:在缸体上增加冷却腔,使整个缸壁温度范围减低了50°C,并增加超冷板以扩展冷却通道,提供更多的冷却,带走大量的热量,从而降低空气压缩机排气温度,减少积碳降低窜油,达到冷却空压机压缩腔及排气温度的效果,提高排气效率,延长了空气压缩机的使用寿命,其能够承受更高的压力及转速,适应性更强。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图;
图2是本实用新型缸体局部示意图;
图3是本实用新型的超冷板结构示意图。
其中:1、气缸盖总成 2、超冷板 21、板体 22、冷却通道 3、阀板总成 4、活塞 5、活塞连杆 6、曲轴 7、缸体 8、冷却腔 9、密封盖。
具体实施方式
如图1-3所示,本实用新型为一种水冷空气压缩机,包括气缸盖总成1、阀板总成3、缸体7、活塞4、活塞连杆5,所述阀板总成3安装在气缸盖总成4和缸体7之间,所述活塞4安装在缸体7内,并与活塞连杆5相连,活塞连杆5与曲轴6相连,所述缸体7外侧设有冷却腔8,所述冷却腔8上安装有密封盖9,通过在缸体7上增加冷却腔9,使整个缸壁温度范围减低了50°C,使空气压缩机降低了窜油,延长了使用寿命,能够承受更高的压力及转速,适应性更强;在所述气缸盖总成1与阀板总成3之间安装有超冷板2,所述超冷板2上设有冷却通道22,所述冷却通道22与冷却腔8、气缸盖总成1、阀板总成3的冷却通道相连通,通过增加超冷板2扩展冷却通道,空压机通过气缸盖总成1上的冷却口与发动机冷却系统连接,发动机冷却液进入气缸盖总成1,经过超冷板2冷却通道22、阀板总成3冷却通道进入缸体7冷却腔8,循环一周再回流到阀板总成3、进入超冷板2回到气缸盖总成1,通过冷却口回到发动机冷却系统,从而带走大量热量,达到冷却空压机压缩腔及排气温度效果,且减少积碳降低窜油。
以上所述,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
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