[实用新型]棉花铁路运输用衬垫

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路运输衬垫，具体的说是一种棉花铁路运输用防滑、耐磨、阻燃的衬垫。

背景技术

为了棉花在铁路运输过程中的安全，要严防外界火源进入以及内部可能产生的自燃，同时还要避免车底板上的污物、尘土污染，因此，装运棉花的铁路棚车的门窗要求密封，车底板要衬垫。为了达到防火、防污染等目的，铁路部门常使用双瓦楞纸板作为棚车车底板与棉花包装件之间的衬垫。但是，双瓦楞纸板是纸制品，为易燃物品；装卸车过程中，在叉车的反复碾压下，双瓦楞纸板极易破碎，从而失去其防护功能，且碎纸屑易污染棉花；双瓦楞纸板生产成本比较高，存放时所占储存空间大。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种棉花铁路运输用衬垫，以解决棉花在铁路运输作业中使用双瓦楞纸为易燃物品、强度不高，易破碎，生产、存放成本高的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案为：

一种棉花铁路运输用衬垫，它由平面单丝与锦纶丝束编织而成，所述锦纶丝束由众多锦纶丝组成，所述锦纶丝束的厚度大于所述平面单丝的厚度。

作为本实用新型的进一步改进，所述锦纶丝束的克重为348±4g/km束，强度≥150N/根。

作为本实用新型的更进一步改进，所述锦纶丝束的克重为452g±4g/km束，强度≥150N/根。

作为本实用新型的更进一步改进，所述平面单丝的克重为89—92g/km根，强度≥50N/根。

作为本实用新型的更进一步改进，所述平面单丝与所述锦纶丝束的纬向排列为：每7根所述平面单丝间隔1根所述锦纶丝束。

作为本实用新型的更进一步改进，所述平面单丝与所述锦纶丝束的纬向排列为：每5根所述平面单丝间隔1根所述锦纶丝束。

作为本实用新型的更进一步改进，所述衬垫的径密度为：58～62根/100m，纬密度为：58～62根/100m。

本实用新型所提供的棉花铁路运输用衬垫，由于平面单丝与锦纶丝束的厚度差距较大，使得衬垫表面不平整，增加了衬垫的防滑、耐磨性能；每7根平面单丝间隔1根锦纶丝束，提高了衬垫的强度及抗拉伸的性能，在装卸车过程中，铲车反复碾压也不易发生破损；使用后的废旧衬垫可以作为废塑料回收再利用，减少了工业垃圾的产生，保护了环境。

附图说明

是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1所示的一种棉花铁路运输用衬垫，它由平面单丝1与锦纶丝束2编织而成，锦纶丝束2由数根锦纶丝组成，锦纶丝束2的厚度大于平面单丝1的厚度。

锦纶丝束2的克重为348±4g/km束，强度≥150N/根。

平面单丝1的克重为90g/km根，强度≥50N/根。

平面单丝1与锦纶丝束2的纬向排列为：每7根平面单丝1间隔1根锦纶丝束2。衬垫的径向密度为：58根/100m，纬向密度为：58根/100m。

将本实施例中的衬垫按照2800×8000mm的规格裁剪成一块基布，两块基布组成一个车箱的棉花衬垫，适用于常规铁路棚车车型。

实施例2

如图1所示的一种棉花铁路运输用衬垫，它由平面单丝1与锦纶丝束2编织而成，锦纶丝束2由数根锦纶丝组成，锦纶丝束2的厚度大于平面单丝1的厚度。

锦纶丝束2的克重为452±4g /km束，强度≥150N/根。

平面单丝1的克重为92g/km.根，强度≥50N/根。

平面单丝1与锦纶丝束2的纬向排列为：每5根平面单丝1间隔1根锦纶丝束2。衬垫的径向密度为：60根/100m，纬向密度为：60根/100m。

将本实施例中的衬垫按照2840×8250mm的规格裁剪成一块基布，两块基布组成一个车箱的棉花衬垫，适用于标记载重为70吨的棚车车型。

实施例3

如图1所示的一种棉花铁路运输用衬垫，它由平面单丝1与锦纶丝束2编织而成，锦纶丝束2由数根锦纶丝组成，锦纶丝束2的厚度大于平面单丝1的厚度。

锦纶丝束2的克重为452±4g /km束，强度≥150N/根。

平面单丝1的克重为92g/km.根，强度≥50N/根。

平面单丝1与锦纶丝束2的纬向排列为：每7根平面单丝1间隔1根锦纶丝束2。衬垫的径向密度为：60根/100m，纬向密度为：60根/100m。

将本实施例中的衬垫按照2820×8000mm的规格裁剪成一块基布，两块基布组成一个车箱的棉花衬垫，适用于铁路棚车P61、P62车型。