[实用新型]一种油路加热器

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机油路加热技术领域，主要涉及一种柴油车油路加热器。

背景技术

汽车的柴油发动机在运行过程中，遇到严寒低温季节，油箱及管路中的柴油经常会发生凝结的情况，造成发动机无法启动运转，虽然在冬季可以通过更换高标号柴油来解决凝结问题，但增加了运营成本，为了节约成本，目前许多柴油车在冬季要加装油路加热器，200920110665.2号实用新型专利公开了一种柴油车油路加热器，虽能解决为柴油加温的问题，但该加热器存在耗电量大容易消耗车载电源，结构复杂出油量受到加热器正负极空间干涉难以保证油泵供油量，该加热器也无法适应不同大小的油箱安装等缺点和不足。

发明内容

鉴于上述专利存在的缺点和不足，本实用新型提供一种结构简单，安全节能，能适应不同大小油箱的油路加热器。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种油路加热器包括外套管、中套管、内套管、加热棒四部分组成。其特征为：外套管顶端与内套管顶端密闭固接，内套管下端插入中套管上端形成动配合连接，内套管与中套管可自由伸缩，加热棒下端固定在中套管下端，加热棒上端插入中套管内。

所述外套管上部依次向下固接有、回油管接头和法兰盘。

所述中套管上部设有锁紧螺母下部设有进油孔。

所述内套管顶端配装有空心螺栓和出油管接头。

所述空心螺栓顶部设有加热棒电源线通孔，通孔内设有密封螺栓和胶圈，空心螺栓侧壁设有出油通孔与空心螺栓中孔连通。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

结合附图1对本实用新型进行详细说明。

附图1中：1、外套管  2、中套管  3、内套管  4、加热棒  5、锁紧螺母  6、涨紧套  7、出油管接头  8、回油管接头  9、法兰盘  10、电源线  11、密封螺栓  12、密封胶圈  13、空心螺栓  14、出油通孔  15、进油孔  16、电源线通孔。

一种油路加热器包括：外套管1、中套管2、内套管3、加热棒4四部分组成。其特征为：外套管1顶端与内套管3顶端密闭固接，内套管3下端插入中套管2上端形成动配合连接，内套管3与中套管2可自由伸缩，加热棒4下端固定在中套管2下端，加热棒4上端插入中套管2内。

所述外套管1上部依次向下固接有回油管接头8和法兰盘9。

所述中套管2上部设有锁紧螺母5下部设有进油孔15。

所述内套管3顶端配装有空心螺栓13和出油管接头7。

所述空心螺栓13顶部设有电源线通孔16，通孔内设有密封螺栓11和密封胶圈12，空心螺栓13侧壁设有出油通孔14与空心螺栓13中孔连通。

安装本实用新型前应根据油箱的深度调整本加热器的高度，拧开中套管2上的锁紧螺母5，将中套管2和内套管3的高度调整到最佳位置后，将锁紧螺母5拧紧涨紧套6会将中套管2和内套管3紧固，通过法兰盘9将本实用新型固定于油箱中，将出油管7连通到柴油机油泵进油处，将柴油机回油管连通到本实用新型回油管接头8，将电源线10接通电源加热棒4会给柴油升温，当启动柴油机后，柴油通过进油孔15、中套管2、内套管3及空心螺栓13和出油管接头7源源不断流向油泵，保证柴油机正常启动运转，从柴油机回流的柴油自身有25℃至30℃的温度，其通过回油管接头8进入外套管1内，在外套管1约束下流向中套管2周围，帮助加热升温。由于本实用新型采用加热棒和回流柴油同时加温的方式，可降低加热棒用电功率50％左右，同时也降低了柴油车冬季用油标号，该实用新型高度可自由调整，因此能够适应不同规格油箱的安装使用，是一种安全、节能、实用的油路加热器。