[实用新型]与内后视镜镜脚连接的底座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体讲是一种与内后视镜镜脚连接的底座结构。

背景技术

在车辆的改装行业，用户在添加设备时，有时会将该设备的全部或局部与内后视镜连接来进行安装，然而车辆是一个振动的使用环境，与内后视镜连接的结构若不够稳固，将对车辆行驶安全造成严重威胁。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种与内后视镜镜脚连接稳固，使用安全的与内后视镜镜脚连接的底座结构。

本实用新型的技术方案是，本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构，它包括经螺纹连接件连接在一起的第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件连接后形成一可供内后视镜镜脚的除去用于连接内后视镜的球头以外的部分的其中一段或整段容纳的空腔，构成空腔的位于第一连接件上的部分为第一抱住部分，构成空腔的位于第二连接件上的部分为第二抱住部分，第一连接件和第二连接件经螺纹连接件连接收紧最终使第一抱住部分、第二抱住部分抱紧内后视镜镜脚。

采用上述结构后，本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：因为第一连接件和第二连接件经螺纹连接件连接，且第一连接件和第二连接件连接后形成一可供内后视镜镜脚的其中一段或整段容纳的空腔，第一连接件和第二连接件经螺纹连接件连接收紧最终使第一抱住部分、第二抱住部分抱紧内后视镜镜脚，这样，在振动的使用环境中也不会使第一连接件、第二连接件、内后视镜镜脚这三者间发生松动及脱开，即连接稳固，大大提高了使用安全性，所以本实用新型具有与内后视镜镜脚连接稳固，使用安全的优点。

作为改进，螺纹连接件为螺钉，共四根，其中两根位于内后视镜镜脚上方，另两根位于内后视镜镜脚下方，螺钉拧紧方向与内后视镜镜脚的轴线方向相互垂直；第一连接件设有容纳螺钉头部的沉孔段，第二连接件设有与螺钉螺杆部螺纹连接的螺纹段，这样，受力点以及受力分布均匀，连接更为稳固。

作为改进，第一抱住部分外表面、第二抱住部分外表面均设有加强筋，这样，能够增强第一抱住部分、第二抱住部分的强度，不至于发生开裂，更有利于本实用新型的性能的提高。

附图说明

图1是本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构的爆炸图。

图2是本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构的第一连接件和第二连接件连接后的结构示意图。

图3是采用本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构的一种设备的结构示意图。

图中所示，1、第一连接件，2、第二连接件，3、内后视镜镜脚，4、第一抱住部分，5、第二抱住部分，6、沉孔段，7、螺纹段，8、加强筋，9、壳体，10、电子器件。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构，它包括经螺纹连接件连接在一起的第一连接件1和第二连接件2，第一连接件1和第二连接件2连接后形成一可供内后视镜镜脚3的除去用于连接内后视镜的球头以外的部分的其中一段或整段容纳的空腔，构成空腔的位于第一连接件1上的部分为第一抱住部分4，构成空腔的位于第二连接件2上的部分为第二抱住部分5，第一连接件1和第二连接件2经螺纹连接件连接收紧最终使第一抱住部分4、第二抱住部分5抱紧内后视镜镜脚3。

所述的其中一段、整段均指除去用于连接内后视镜的球头以外的部分，一般是采用其中一段即可。

螺纹连接件为螺钉，共四根，其中两根位于内后视镜镜脚3上方，另两根位于内后视镜镜脚3下方，螺钉拧紧方向与内后视镜镜脚3的轴线方向相互垂直；第一连接件1设有容纳螺钉头部的沉孔段6，第二连接件2设有与螺钉螺杆部螺纹连接的螺纹段7。

第一抱住部分4外表面、第二抱住部分5外表面均设有加强筋8。

本例中，设置了能够拼合成一体的壳体9，该壳体9分别与第一连接件1和第二连接件2连接后形成一容纳电子器件10的空间，在本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构的承载下，电子器件10将稳固的位于该空间内，不受振动影响；第一抱住部分4、第二抱住部分5为关于内后视镜镜脚3的轴线对称的两部分，第一抱住部分4的内表面、第二抱住部分5的内表面分别与内后视镜镜脚3的其中被抱紧的那一段的外表面紧贴；本实用新型与内后视镜镜脚连接的底座结构可以作为设备的一部分，也可以独立设置以作为一个通用底座使用。