[实用新型]吸油烟机的不积油导风结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种导风结构，尤指涉及吸油烟机的不积油的导风结构。

背景技术

目前，吸油烟机工作时，吸入的气流从叶轮两侧流向叶轮内部，通过叶轮的旋转，气流被叶片推出叶轮。在此过程中，气流在轴向的流动没有导向，在叶轮的底部边缘形成较强的紊流区，使气流不能正常的流通，从而影响风机的通风量，产生较大的噪音。而且由于长时间的使用，油污会积累在风箱底部，无法排除。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是克服上述现有之不足，突破了现有结构的局限性，解决了对吸油烟机吸入气流的导向及排除积油的问题。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种吸油烟机的不积油导风结构，包括风箱、叶轮，所述叶轮位于所述风箱内部，还包括导风圈，所述导风圈装在进风的通道中，导风圈内侧壁上形成有倾斜的导风面，所述导风面的倾斜方向指向叶轮内侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风圈与气流接触的导风面为斜面。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风圈与气流接触的导风面为曲面。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲面的母线为曲线。

作为本实用新型的进一步改进，所述曲面的母线为直线。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风面的顶部与叶轮下部对齐。

作为本实用新型的进一步改进，以实际使用方向为基准，所述导风面的顶部高于风箱底部，与所述导风面的连接有一个向下的缓冲面，与所述缓冲面连接有一衔接面，所述衔接面与风箱底部密封连接，并且不高于风箱底部，所述导风圈上设有排油口，所述导风圈上设有至少一个排油口，所述排油口将衔接面与导风圈轴向内侧连通，排油口与导风圈的内侧连接的一端高度不高于排油口与衔接面连接的一端高度。

作为本实用新型的进一步改进，所述排油口的数量为八个，所述排油口呈“米”字型分布在所述导风圈上。

作为本实用新型的进一步改进，所述导风面、缓冲面、衔接面三者为一体式形成。

本实用新型的有益效果是：包括风箱、叶轮，还设有导风圈，通过导风圈上设计合理的曲线导向结构的截面将气流导向叶轮内侧，与此同时，通过“米”字形排列的排油口，使风箱底部的油污从排油口流出，流入油网，油杯等导油，集油部件中。避免了因导风圈的截面顶部高于风箱底部而形成积油。油烟机吸入的气流在轴向方向上被直接导向叶片内侧，避免了紊流区的产生，增大了吸油烟机的风量，降低了吸油烟机的噪音。

附图说明

图1为本实用新型导风圈的立体图；

图2为本实用新型风箱、叶轮与导风圈组装后的剖面图。

具体实施方式

实施例：一种吸油烟机的不积油导风结构，包括风箱2、叶轮，所述叶轮位于所述风箱内部，还包括导风圈1，所述导风圈装在进风的通道中，导风圈内侧壁上形成有倾斜的导风面11，所述导风面的倾斜方向指向叶轮内侧。气流进入导风圈内后，受到倾斜的导风面的引导作用，使气流有规律的进入风机叶轮，避免因气流流向无规律而产生紊流区的发生，进而使吸油烟机进风顺畅，保证了气流的正常流通。油烟机吸入的气流经导风圈导风面的引导直接进入叶轮内侧，增大了吸油烟机的风量，降低了噪音。所述导风圈与气流接触的导风面为斜面。可以在导风圈内侧壁上设置若干个倾斜的平面，实现导风。

所述导风圈与气流接触的导风面为曲面。所述曲面的母线为曲线或直线。

所述导风面的顶部与叶轮下部对齐。曲面最高位置与叶轮相切为最佳状态，避免发生涡流。

以实际使用方向为基准，所述导风面的顶部高于风箱底部，与所述导风面的连接有一个向下的缓冲面13，与所述缓冲面连接有一衔接面14，所述衔接面与风箱底部密封连接，并且不高于风箱底部，所述导风圈上设有排油口12，所述导风圈上设有至少一个排油口，所述排油口将衔接面与导风圈轴向内侧连通，排油口与导风圈的内侧连接的一端高度不高于排油口与衔接面连接的一端高度。衔接面不高于风箱底部，风箱底部的积油能顺利流到衔接面，缓冲面可以阻挡衔接面上的积油往外流出，防止漏油，排油口起了一个流道的作用，风箱底部的油经排油口顺利流入油网、油杯等导油、集油部件中。当风箱底部的积油往外流出时，因为导风圈的导风面顶部高于风箱底部，所以油无法越过导风圈的导风面顶部往下流，而排油口一端位于衔接面上，衔接面与风箱底部密封连接并且不高于风箱底部，积油就能沿着衔接面进入排油口中，再从排油口中流出。