[实用新型]一种摩托车的后挡泥板机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件领域，尤其是一种摩托车的后挡泥板机构。

背景技术

众所周知，摩擦车一般都会安装有后挡泥板，摩托车的后挡泥板能够在摩托车行驶过程中，防止泥土或雨水飞溅污染车身和乘骑人员，所以后挡泥板损坏时，会影响到人们正常使用摩托车。

目前，市面上的摩托车的后挡泥板一般是通过两枚螺栓直接与摩托车车架相连接，由于摩托车在行驶过程中会产生震动，而且后挡泥板一般是采用塑料制成的，所以后挡泥板经受长时间的震动后容易松动，并且导致其破裂，影响人们的正常使用摩托车，另外由于后挡泥板通过两枚螺栓与摩托车车架相连接，所受拉力较大，因此后挡泥板上局部应力集中，使得后挡泥板容易破裂损坏。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型旨在提供一种摩托车的后挡泥板机构。

一种摩托车的后挡泥板机构，包括固定安装在摩托车车架尾部上的后挡泥板，上述的后挡泥板优先采用塑料材料制成，后挡泥板上设有折射灯，后挡泥板上端还设有转向灯，所述的后挡泥板通过设置在其外表面上的连接支架与摩托车车架相连接，所述的连接支架为由金属材料制成的U形支架，U形支架的两个连接臂的自由端与后挡泥板相连接，所述U形支架的顶部与摩托车车架相连接，上述的连接支架优先采用为板状的材料制成，方便冲压成型加工。

所述U形支架的两个连接臂的自由端分别连接有一块安装片，上述的U形支架的两个连接臂与所述安装片之间的连接优先采用为焊接；所述的两块安装片分别通过两枚螺栓与后挡泥板相连接，所述U形支架的顶部为一平面，所述平面上设置有两个螺栓孔，通过两枚螺栓穿过上述的两个螺栓孔后与摩托车车架相连接，从而将U形支架的顶部与摩托车车架固定连接起来。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型通过采用连接支架将后挡泥板与摩托车车架连接起来的结构，可以防止后挡泥板因直接与摩托车车架连接而导致后挡泥板被震裂的现象出现；同时所述的连接支架通过四枚螺栓与后挡泥板相连接，既可以使得连接支架与后挡泥板之间的连接更加牢固，还可以分散后挡泥板上的受力点，防止应力集中而损坏后挡泥板。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步详细说明。

参照图1，一种摩托车的后挡泥板机构，包括固定安装在摩托车车架尾部上的后挡泥板1，上述的后挡泥板1优先采用塑料材料制成，后挡泥板1上设有折射灯11，后挡泥板1上端还设有转向灯3，所述的后挡泥板1通过设置在其外表面上的连接支架2与摩托车车架相连接，所述的连接支架2为由金属材料制成的U形支架，U形支架的两个连接臂的自由端与后挡泥板1相连接，所述U形支架的顶部与摩托车车架相连接，上述的连接支架2优先采用为板状的材料制成，方便冲压成型加工。

进一步，所述U形支架的两个连接臂的自由端分别连接有一块安装片20，上述的U形支架的两个连接臂与所述安装片20之间的连接优先采用为焊接；所述的两块安装片分别通过两枚螺栓与后挡泥板1相连接，所述U形支架的顶部为一平面，所述平面上设置有两个螺栓孔21，通过两枚螺栓穿过上述的两个螺栓孔21后与摩托车车架相连接，从而将U形支架的顶部与摩托车车架固定连接起来。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。