[实用新型]一种布线整齐的新型电动助力车车架

说明书

技术领域

本实用新型属于电动助力车的车架领域，尤其是一种布线整齐的新型电动助力车车架。 

背景技术

电动助力车是在自行车的基础上，加入了电池和电机，通过传感器检测车速，再通过控制器驱动电机转动，由此为车辆提供额外的动力以达到省力的目的。电动助力车较常见的结构是：包括主梁2、前叉套管1、鞍座套管6和后轮连接架10，主梁的前端和后端分别安装前叉套管和鞍座套管，该鞍座套管的底部安装后轮连接架，后轮连接架的后端9还通过一斜梁8连接鞍座套管的后侧表面，在后轮连接架和鞍座套管连接的位置安装控制器12。前叉套管安装的前叉上端车把处安装有刹车等开关，前刹车的线缆直接连接前轮的刹车器，后刹车等其它开关需要沿着主梁、鞍座套管向后侧延伸，这些线缆一般通过主梁或鞍座套管所制的通孔穿入，再连接后刹车或控制器，过多的通孔会影响车辆的整体强度，如果通过绑扎线绑在主梁或鞍座套管上即不整齐，又不美观。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供结构合理、将线缆有序的固定在车架上的一种布线整齐的新型电动助力车车架。 

本实用新型采取的技术方案是： 

一种布线整齐的新型电动助力车车架，包括主梁、鞍座套管和后轮连接架，主梁的后端连接鞍座套管，鞍座套管的后侧表面连接后轮连接架，其特征在于：所述主梁上端表面、主梁下端表面和鞍座套管后侧表面均制出一过线管； 

所述主梁下端表面后侧和鞍座套管前侧表面下端之间连接一弧形弯梁，该弧形弯梁上制出一过线卡箍； 

所述后轮连接架上安装一穿线板。 

本实用新型的优点和积极效果是： 

本实用新型结构合理，在主梁上端表面和下端表面以及鞍座套管后侧表面均制出过线管，在弧形弯梁上制出过线卡箍，在后轮连接架上安装一穿线板，通过上述管、卡箍和板的配合，使后刹车线缆、大灯线缆、控制线缆、传感器线缆等均有序的贴合在主梁、鞍座套管和后轮连接架上，保证了线缆的整齐以及美观，避免了凌乱线缆易于损坏的问题。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。 

一种布线整齐的新型电动助力车车架，如图1所示，包括主梁2、前叉套管1、鞍座套管6和后轮连接架10，主梁的前端和后端分别安装前叉套管和鞍座套管，该鞍座套管的底部安装后轮连接架，后轮连接架的后端9还通过一斜梁8连接鞍座套管的后侧表面，在后轮连接架和鞍座套管连接的位置安装控制器12，本实用新型的创新在于：所述主梁上端表面制出一较长的长过线管4，主梁下端表面制出一稍微短一些的短过线管3，鞍座套管后侧表面制出一倾斜的斜过线管7，该三个过线管使主要的几条线缆贴合在车架上。 

在主梁下端表面后侧和鞍座套管前侧表面下端之间连接一弧形弯梁13，该弧形弯梁上制出一过线卡箍5，控制器后侧的后轮连接架上安装一穿线板11。 

本实用新型布线时： 

后刹车线线缆沿着前叉向下，然后穿过长过线管后连接后轮的刹车器。 

大灯线缆和控制线缆沿着前叉向下，然后穿过短过线管和过线卡箍后连接控制器。 

在长过线管上安装的电池组线缆穿过斜过线管后连接控制器。 

控制器线缆穿过穿线板后连接后轮所装的电机。 

本实用新型结构合理，在主梁上端表面和下端表面以及鞍座套管后侧表面均制出过线管，在弧形弯梁上制出过线卡箍，在后轮连接架上安装一穿线板，通过上述管、卡箍和板的配合，使后刹车线缆、大灯线缆、控制线缆、传感器线缆等均有序的贴合在主梁、鞍座套管和后轮连接架上，保证了线缆的整齐以及美观，避免了凌乱线缆易于损坏的问题。