[实用新型]遥控车室内灯控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种遥控车室内照明灯控制电路，具体是涉及一种智能控制遥控车室内照明灯的电路。

背景技术

一般来说，遥控车较少设计室内照明灯，有设计室内照明灯的，也只是一打开电源开关灯就亮了，这种设计，遥控车的室内照明灯亮度不能调节，遥控车在行驶过程中室内照明灯无法关闭，这样的灯光控制既显得单调无味，又浪费电能，这样的遥控车不但没有实现智能化控制，没新鲜感和神秘感，缺乏趣味性，而且不符合真车使用情况，因为开车时室内灯总是亮着会影响开车视线，影响行车安全。

实用新型内容

为了克服上述存在的不足，本实用新型提供了一种具有自动判断行车状态、自动检测环境光线、自动调整灯光亮度的智能化的遥控车室内灯的控制电路。

为了实现以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种遥控车室内灯控制电路，包括电源Vcc、灯泡LAMP和驱动芯片IC，以及还包括四个电阻R、一个光敏电阻SENSOR、两个二极管D和三个三极管Q；

所述电阻R1的一端连接三极管Q1的发射极，电阻R1的另一端连接电源负极GND，电阻R2和R3的一端连接电源Vcc，电阻R2的另一端连接三极管Q2和Q3的集电极和三极管Q1的基极，电阻R3的另一端连接光敏电阻SENSOR的一端，电阻R4的一端连接三极管Q2的基极，电阻R4的另一端连接二极管D1和D2的负极；

所述光敏电阻SENSOR的一端连接三极管Q3的基极，光敏电阻SENSOR的另一端连接电阻R3的一端；

所述二极管D1和D2的负极连接电阻R4的一端，D1和D2的正极分别连接驱动芯片IC的输入端IC-F和IC-B；

所述三极管Q1的基极、Q2和Q3的集电极连接电阻R2的一端，三极管Q1的集电极连接灯泡LAMP的一端，三极管Q1的发射极连接电阻R1的一端，三极管Q2、Q3的发射极连接电源负极GND，三极管Q2的基极连接电阻R4的一端，三极管Q3的基极连接光敏电阻SENSOR的一端；

所述灯泡LAMP的一端连接三极管Q1的集电极，灯泡LAMP的另一端连接电源VCC。

与现有技术相比，本实用新型由于增加了光敏电阻，使遥控车控制电路能自动检测环境光线的变化情况，自动调整灯光亮度和开关状态，真正实现了智能化控制，提高了遥控车的趣味性和仿真性，避免灯光长时间处于点亮状态，节约了电能，延长玩车时间。

附图说明

图1是遥控车车灯控制电路图。

图2是遥控车室内灯控制电路图。

下面结合具体实施例和附图，对本实用新型进一步详细说明。

具体实施方式

如图2所示，遥控车室内灯控制电路的工作原理是：当遥控车没有接收到遥控器发出的行车信号而处于停止状态时，其驱动芯片IC（U1TL1508）输入端没有获得控制电压，即驱动芯片IC的IC-F端（第3脚）和IC-B（第2脚）端的电压为零，三极管Q2（S8050）未获得基极电压，三极管Q2而截止；当环境光线不足的情况下，光敏电阻SENSOR由于受光不足而呈现很大阻值，接近开路，电源VCC通过电阻R3后，未能通过光敏电阻SERSOR给三极管Q3（S8050）提供基极电压，三极管Q3截止；电源VCC经过电阻R2为三极管Q1提供基极电压，三极管Q1（S8050）导通，灯泡LAMP点亮，亮度达到最大；当环境光线由暗慢慢变亮时，光敏电阻SENSOR的受光程度也由少慢慢变多，光敏电阻本身的阻值也随之由大慢慢变小，三极管Q3获得的基极电流由小慢慢变大，三极管Q3的集电极电流也由小慢慢变大，三极管Q1的基极电流也大慢慢变小，三极管Q1的集电极电流也由大慢慢变小，流经灯泡LAMP的电流也由最大慢慢变小，灯泡LAMP的亮度也就从最亮慢慢变暗，这样，也就实现了自动调整灯光亮度的功能了。

当遥控车接收到遥控器发出的行车信号而处于行车状态时，其驱动芯片IC输入端获得控制电压，即IC-F端和IC-B端的电压3.6V，这个电压经过二极管D1（IN4148）或D2（IN4148），再通过R4为三极管Q2提供基极电压，三极管Q2（S8050）导通，电源VCC经过电阻R2后经过三极管Q2导通接GND，三极管Q1未能获得基极电压，三极管Q1截止，灯泡LAMP熄灭。