[实用新型]一种用于雨棚柱柱脚螺栓安装的限位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限位装置，特别提供一种用于雨棚柱柱脚螺栓安装的限位装置。

背景技术

鉴于高速铁路对车站雨棚施工的质量、安全和进度的需要，在雨棚柱脚螺栓施工时，首先，由于雨棚柱脚螺栓的型号、尺寸相对比较大，传统的限位固定装置安装繁琐、不宜操作；其次，混凝土浇筑过程中对于螺栓位置的影响较大，限位效果不理想；最后，就是操作繁琐，工人劳动强度增加，安装繁琐功效降低。现有直接将螺栓焊接在大型支架上的工序，容易造成螺杆焊接损伤，支架拆除困难、安装繁琐。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于雨棚柱柱脚螺栓安装的限位装置，可以解决对较大型号尺寸的雨棚柱柱脚螺栓的安装限位，同时也可以解决作业效率低，安拆繁琐的施工问题。

本实用新型的技术方案是：一种用于雨棚柱柱脚螺栓安装的限位装置，用于对雨棚柱柱脚螺栓进行限位，包括：上部限位板1、下部限位板2、限位板支撑装置3和紧锁装置4组成；其中，所述上部限位板1和下部限位板2通过限位板支撑装置3的连接上下平行布置，所述上部限位板1上设有与柱脚螺栓对应的沿圆周方向均匀分布的若干个定位孔1a，所述下部限位板2为两半式结构，所述下部限位板2中间为通孔结构，所述通孔结构的孔边缘上设有与柱脚螺栓对应的沿圆周方向均匀分布的若干个限位凹槽2a，所述下部限位板2的两半部分通过紧锁装置4连接。

优选的，所述定位孔1a和限位凹槽2a均为16个。

优选的，所述限位板支撑装置3包括两个外卡扣钢板3a、两个内卡扣钢板3b和连接杆3c，所述两个外卡扣钢板3a和两个内卡扣钢板3b分别垂直焊接在连接杆3c的同一侧，所述两个外卡扣钢板3a位于两个内卡扣钢板3b的外侧。

优选的，所述紧锁装置4包括固定钢板4a、螺杆4b和螺帽4c，所述下部限位板2的两半部分接合处设有安装孔Ⅰ，所述固定钢板4a上设有与安装孔Ⅰ配合的安装孔Ⅱ，所述固定钢板4a分别压在下部限位板2的两半部分的上下两面，通过螺杆4b将下部限位板2的两半部分连接，并通过螺帽4c锁紧固定。

本实用新型具有以下积极的效果：

本实用新型装置结构简单，使用操作方便，加工制作成本低，适用于高速铁路车站内较大尺寸、型号的雨棚柱脚螺栓（如:M80*3000mm型）的安装，解决了现有直接将螺栓焊接在大型支架上的工序，避免了螺杆焊接损伤，支架拆除困难、安装繁琐的工序。可以大大降低施工人员的劳动强度，提高工作效率，节约施工成本，安装拆除简便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型上部限位板的结构示意图；

图3为本实用新型下部限位板的结构示意图；

图4为本实用新型限位板支撑装置的结构示意图；

图5为本实用新型紧锁装置的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。

如图1-5所示，一种用于雨棚柱柱脚螺栓安装的限位装置，用于对雨棚柱柱脚螺栓进行限位，包括：上部限位板1、下部限位板2、限位板支撑装置3和紧锁装置4；其中，上部限位板1和下部限位板2通过限位板支撑装置3的连接上下平行布置，上部限位板1上设有与柱脚螺栓对应的沿圆周方向均匀分布的若干个定位孔1a，下部限位板2为两半式结构，下部限位板2中间为通孔结构，述通孔结构的孔边缘上设有与柱脚螺栓对应的沿圆周方向均匀分布的若干个限位凹槽2a，下部限位板2的两半部分通过紧锁装置4连接。定位孔1a和限位凹槽2a均为16个。

限位板支撑装置3包括两个外卡扣钢板3a、两个内卡扣钢板3b和连接杆3c，两个外卡扣钢板3a和两个内卡扣钢板3b分别垂直焊接在连接杆3c的同一侧，两个外卡扣钢板3a位于两个内卡扣钢板3b的外侧。

紧锁装置4包括固定钢板4a、螺杆4b和螺帽4c，下部限位板2的两半部分接合处设有安装孔Ⅰ，固定钢板4a上设有与安装孔Ⅰ配合的安装孔Ⅱ，固定钢板4a分别压在下部限位板2的两半部分的上下两面，通过螺杆4b将下部限位板2的两半部分连接，并通过螺帽4c锁紧固定。

使用时，首先将螺栓安装就位，再分别安装上部限位板1和下部限位板2，安装好连接杆3后，调整螺栓的位置偏差，位置调整完成立即安装好锁紧装置4，即可限制螺栓的位置偏移。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。