[实用新型]一种后轮组合式旋转油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种密封件，具体说，是涉及一种主油封与副油封组合成一体结构的后轮组合式旋转油封。

背景技术

随着汽车的工业高速发展和运载能力强等高性能方面发展，对轴承的承载力要求更大，只有加大轴承的宽度才能使承载力加大，加宽后的后轮油封的宽度就得相应减小，使得双油封无法装下，只能装配单油封，使油封的性能要求更加苛刻，如普通的单油封无法抵挡外来的泥水和内部的污染润滑油的铁渣，汽车使用一定时间后外来污水和铁渣很容易破坏油封的主唇，使得油封出现漏油。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种装配方便、能够保持油封本身形状、跟随性能优良、密封效果较好的后轮组合式旋转油封。

本实用新型的目的是这样实现的，具有主油封和副油封，主油封包括主骨架、主氟橡胶体和弹簧，副油封是在副骨架的上部直接注压氟橡胶体而成，副油封通过其副骨架紧配压入主油封的主骨架的内筒部的内壁而构成主油封与副油封过盈刚性紧配合装配的一体结构。

本实用新型，主油封设置有双副唇。

本实用新型，副油封的副骨架与主油封的主骨架的紧配合装配过盈量在0.01~0.05mm之间。

本实用新型，具有下列优点：

1）、原有车桥公司要安装内、外油封各一次，本实用新型提高车桥公司油封装配生产效率30%，减少一次装配；

2）、原有二个油封装配后与端面的平行度无法观察，本实用新型的后轮组合式旋转油封装配后平行度好坏工人很容易观察判别；

3）、改小油封的宽度，后轮的轴承加宽，而轮毂的宽度没有加宽，使得汽车车桥厂不需增加成本情下改进后桥的载重量；

4）、主油封与副油封橡胶采用耐高温氟橡胶，这样有利于汽车超载时高温使橡胶老化，氟橡胶耐温可高达250℃，能满足汽车超载使用要求；

5）、主油封外圆密封采用为包覆橡胶作为外圆密封；不需打密封胶，为车桥公司节省密封胶和工时费用。

本实用新型，具有装配方便、能够保持油封本身形状、跟随性能优良、密封效果较好的优点，适用于汽车后桥改进载重量的后轮毂轴使用。

下面实施例结合附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例的结构示意图。

图中，1、副骨架；2、氟橡胶体；3、弹簧；4、主氟橡胶体；5、主骨架；6、主骨架的内筒部；7、双副唇。

具体实施方式

参照图1，本实施例是一种后轮组合式旋转油封，具有主油封和副油封，主油封包括主骨架5、主氟橡胶体4和弹簧3，副油封是在副骨架1的上部直接注压氟橡胶体2而成，副油封通过其副骨架紧配压入主油封的主骨架的内筒部6的内壁而构成主油封与副油封过盈刚性紧配合装配的一体结构；主油封设置有双副唇7；副油封的副骨架与主油封的主骨架的紧配合装配过盈量为0.03mm。

本实用新型，主油封结构：主油封的主体橡胶是高温氟橡胶，其性能耐高温可达250℃，在汽车超载的情况下轮轴承温度急剧升高，使得油温超过200℃，普通氟橡胶无法保证橡胶的性能，很容易橡胶老化产生唇口龟裂而漏油，使新配的高温氟橡胶能够满足汽车超载的要求，从而达到延长油封的使用寿命。

本实用新型，主油封的副唇有双副唇，普通温封是单副唇，普通油封单副唇外来泥水很容易进入主唇口，唇口与轴相对摩擦时很快就磨损而漏油，本实用新型的双副唇口时就能解决外来泥水的侵入，外来泥水侵入第一个副唇时，还有第二个副唇挡住进不到主唇口位置，对油封唇口起到保护作用，从而延长油封的使用寿命。

本实用新型，主油封外圆前端设计成导向长度，油封压装前油封放入孔，导向部位进入孔，保证压装后油封端面与孔的端面平齐，从而减少油封倾斜早期漏油。

本实用新型，副油封的唇口与轴的过盈量为0.5mm在油封与轴的装配过程中有利于保护主油封的唇口作用。在使用的过程中，齿轮相啮合过程中很容易产生铁砂粒，还有桥壳大都是铸件的，里面有很多砂粒无法清除，使用一段时间后润滑油中有很多砂粒，副油封的唇口挡住了，进不到主油封的唇齿处，保护主油封唇口，从而延长油封的使用寿命。

本实用新型，主油封与副油封的唇口采用切边机固定角度切制而成，保证油封唇口的尖锐，大部分油封采用模压而成的唇口，模压而成的唇口容易造成唇口不尖锐或有脏模缺陷。

本实用新型，主油封与副油封装配使用了刚性接触，容易装正，又不容易跑出，过盈量为0.03mm。

本实用新型的后桥后轮轴承加宽改进载重量的后轮油封，使用寿命大大超过以前使用的各式双油封，是目前提高汽车改进载重量的油封密封性能、延长油封使用寿命的一种理想的后轮油封。