[实用新型]一种V型推块金属胶体组合环带

说明书

技术领域

本实用新型涉及传动带，特别涉及一种V型推块金属胶体组合环带。 

背景技术

V型带式无级变速器为现有常用无级变速器，目前常用的为橡胶V型带，橡胶V型带在无级变速器转变传动比过程中可承受一定的拉力变形和扭转变形，但是橡胶V型带长时间受复合力作用下寿命很短；目前也有完全采用金属材质制成的V型带来保证寿命，但是需要采用刚性以及柔性性能良好的金属材质，价钱昂贵，并且金属V型带在承受扭转力（出现在无级变速器主动凸轮机构与从动凸轮机构变径）时非常容易发生不可恢复性形变，进而影响传动性能。 

发明内容

本实用新型针对上述技术问题，提出一种V型推块金属胶体组合环带。 

为达到以上目的，通过以下技术方案实现的： 

一种V型推块金属胶体组合环带，包括：锥状推块和活动节； 

活动节内嵌入设置有十字轴，且与十字轴其中一个方向轴转动配合； 

锥状推块与活动节对接端加工为能够伸入于活动节十字轴处的锥状导向连接凸起，且锥状导向连接凸起与十字轴上非与活动节装配的轴装配； 

锥状推块外壁两侧面嵌入式装配有橡胶块，且橡胶块与锥状推块所组成活动带节横截面为V型锥面； 

采用上述技术方案的本实用新型，通过内嵌十字轴活动节与锥状推块连接的方式实现纵向摆动以及横向摆动性能，进而在V型带式无级变速器主动凸轮机构与从动凸轮机构轴向挤压变径，过程中扭转由十字轴的纵向转动性能实现，通过十字轴的横向转动性能完成带状连接，并且在锥状推块和活动节两侧面（即锥状推块和活动节与主动凸轮机构与从动凸轮机构接触端面）设置橡胶块来保证传动摩擦力（此处橡胶块可浇注嵌入固定于锥状推块与活动节内部浇注凹槽内）； 

活动节对接两端分别嵌入安装一个十字轴，且活动节与两个十字轴的同一个方向轴转动配合，此结构作用在于可避免在活动节内部产生扭转力； 

综上，本实用新型将金属活动节采用十字轴的连接方式实现了带的扭转性 能以及带状连接，又通过橡胶块浇注固定于锥状推块和活动节表面保证摩擦性能，为一种金属性能与橡胶性能结合的V型带。 

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。 

附图说明

本实用新型共5幅附图,其中： 

图1为本实用新型的锥状推块与活动节装配结构示意图。 

图2为本实用新型的锥状推块剖面结构示意图。 

图3为本实用新型的活动节剖面结构示意图。 

图4为本实用新型的V型带式无级变速器增速示意图。 

图5为本实用新型的V型带式无级变速器减速示意图。 

具体实施方式

如图1、图2和图3所示的一种V型推块金属胶体组合环带，包括：锥状推块1和活动节2； 

活动节2内嵌入设置有十字轴3，且与十字轴3其中一个方向轴转动配合； 

锥状推块1与活动节2对接端加工为能够伸入于活动节2十字轴3处的锥状导向连接凸起2.1，且锥状导向连接凸起2.1与十字轴3上非与活动节2装配的轴装配； 

锥状推块1外壁两侧面嵌入式装配有橡胶块4，且橡胶块4与锥状推块1所组成活动带节横截面为V型锥面； 

V型带式无级变速器传动比转化过程如图4所示增速示意图和如图5减速示意图所示； 

采用上述技术方案的本实用新型，通过内嵌十字轴3活动节2与锥状推块1连接的方式实现纵向摆动以及横向摆动性能，进而在V型带式无级变速器主动凸轮机构5与从动凸轮机构6轴向挤压变径（主要通过凸轮机构在凸轮所在轴的轴向挤压进而促使V型带径向移动实现变径，同时产生扭转力）过程中扭转由十字轴3的纵向转动性能实现，通过十字轴3的横向转动性能完成带状连接，并且在锥状推块1和活动节2两侧面（即锥状推块1和活动节2与主动凸轮机构与从动凸轮机构接触端面）设置橡胶块4来保证传动摩擦力（此处橡胶块4 可浇注嵌入固定于锥状推块1与活动节2内部浇注凹槽内）； 

如图1所示活动节2对接两端分别嵌入安装一个十字轴3，且活动节2与两个十字轴3的同一个方向轴转动配合，此结构作用在于可避免在活动节2内部产生扭转力； 

综上，本实用新型将金属活动节采用十字轴的连接方式实现了带的扭转性能以及带状连接，又通过橡胶块浇注固定于锥状推块和活动节表面保证摩擦性能，为一种金属性能与橡胶性能结合的V型带。 

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上诉揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。