[实用新型]主轴刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主轴刹车系统，用于机床中。

背景技术

现有的刹车系统中的刹车盘为齿轮形，配有齿轮刹车结构，齿轮刹车结构与刹车盘啮合，通过齿轮刹车结构限制刹车盘的转速，刹车盘限制主轴的转速。这样刹车系统刹车精度低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理、刹车精度高的主轴刹车系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种主轴刹车系统，包括刹车盘，其特征在于：还包括液压油缸、左刹车销轴、右刹车销轴、油缸座、供油系统；油缸座固定设置；液压油缸安装在油缸座上，液压油缸与供油系统连接；左刹车销轴和右刹车销轴分别位于刹车盘的两侧，左刹车销轴和右刹车销轴均与液压油缸的活塞杆连接，左刹车销轴和右刹车销轴活动连接在油缸座上。

本实用新型所述的液压油缸包括左液压油缸和右液压油缸，左液压油缸和右液压油缸分别位于刹车盘的两侧；左刹车销轴与左液压油缸的活塞杆连接，右刹车销轴与右液压油缸的活塞杆连接。

本实用新型所述的左液压油缸和右液压油缸对称设置。

本实用新型所述的左刹车销轴和右刹车销轴对称设置。

本实用新型所述的油缸座开有槽，所述的槽罩在刹车盘，不与刹车盘接触；左刹车销轴和右刹车销轴可伸入槽中。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计合理，刹车精度高。供油系统向液压油缸提供液压，控制液压油缸的活塞杆移动；当要刹车时，控制液压油缸的活塞杆活塞杆分别带动左刹车销轴和右刹车销轴向刹车盘方向移动，并分别抵在刹车盘的两面，对刹车盘产生阻尼，降低刹车盘的转速，刹车盘降低机床主轴的转速，起到刹车效果。通过调节供油系统提供的液压大小，可调节左刹车销轴和右刹车销轴对刹车盘的阻尼大小，以此调节刹车盘转速的变化情况。

附图说明

图1为本实用新型实施例安装在机床上的结构示意图。

图2为图1的A-A剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

参见图1和图2，本实用新型实施例包括刹车盘1、液压油缸、左刹车销轴2、右刹车销轴3、油缸座4、供油系统5，液压油缸包括左液压油缸6和右液压油缸7。

油缸座4固定设置在机床的床身上。

刹车盘1与机床的主轴9固定。

左液压油缸6和右液压油缸7安装在油缸座4上，左液压油缸6和右液压油缸7与供油系统5连接。左液压油缸6和右液压油缸7分别位于刹车盘1的左右两侧。左液压油缸6和右液压油缸7对称设置，使刹车精度高、稳定性好。

左刹车销轴2和右刹车销轴3分别位于刹车盘1的两侧，左刹车销轴2与左液压油缸6的活塞杆连接，右刹车销轴3与右液压油缸7的活塞杆连接，左刹车销轴2和右刹车销轴3活动连接在油缸座4上，左刹车销轴2和右刹车销轴3对称设置，使刹车精度高、稳定性好。

油缸座4开有槽8，槽8罩在刹车盘1，不与刹车盘1接触，左刹车销轴2和右刹车销轴3可伸入槽8中。槽8使得左刹车销轴2和右刹车销轴3安装更加方便。

供油系统5向左液压油缸6和右液压油缸7提供液压，控制左液压油缸6和右液压油缸7的活塞杆移动。当要刹车时，控制左液压油缸6和右液压油缸7的活塞杆均向刹车盘1方向移动，左液压油缸6和右液压油缸7的活塞杆分别带动左刹车销轴2和右刹车销轴3向刹车盘1方向移动，并分别抵在刹车盘1的两面，对刹车盘1产生阻尼，降低刹车盘1的转速，刹车盘1降低机床主轴9的转速，起到刹车效果。通过调节供油系统5提供的液压大小，可调节左刹车销轴2和右刹车销轴3对刹车盘1的阻尼大小，以此调节刹车盘1转速的变化情况，液压调节的精度高，使本实用新型刹车精度高。设有左液压油缸6和右液压油缸7的情况下，可分别调节左刹车销轴2和右刹车销轴3对刹车盘1的阻尼大小，提高了本实用新型刹车精度。

此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。