[实用新型]转向柱组装体

说明书

技术领域

本实用新型涉及使用在车辆操纵用的转向装置中的转向柱组装体，尤其涉及能够调整转向轴轴向的长度、即能够伸缩调整的转向柱组装体。

背景技术

以往，通过紧固机构的紧固，而使设在外侧柱的内周上的爪部与内侧柱的外周抵接，来将外侧柱和内侧柱保持在规定的位置上，并通过紧固机构的解除，来调整外侧柱与内侧柱之间的转向轴轴向的相对位置。

专利文献1：日本特开H11-278283号公报

但是，具有如下课题：由于外侧柱和内侧柱由爪部保持，所以作为由外侧柱和内侧柱形成的转向柱组装体的刚性变低。

实用新型内容

因此，根据技术方案1所述，本实用新型为一种转向柱组装体，其由将转向轴的一方的端部旋转自如地支承的内侧柱、和将所述转向轴的另一方的端部旋转自如地支承的外侧柱所构成，所述内侧柱和所述外侧柱沿所述转向轴的轴向滑动自如地嵌合，其特征在于，所述外侧柱具有：夹持部，该夹持部通过铸造而与所述外侧柱一体地形成且具有保持所述内侧柱的保持面；和紧固机构，该紧固机构为了保持所述内侧柱而紧固所述夹持部，通过所述紧固机构的紧固，所述外侧柱的内周直径缩小而保持所述内侧柱的外周，通过所述紧固机构的解除，能够调整所述外侧柱与所述内侧柱之间的所述转向轴轴向的相对位置。根据本实用新型，由于通过一体地形成在外侧柱上的夹持部来保持内侧柱，所以作为转向柱组装体的刚性变高。优选为，转向柱组装体的特征在于，通过所述紧固机构的解除还能够调整转向轴的角度。另外，优选为，在如技术方案1所述的转向柱组装体中，其特征在于，通过所述外侧柱的直径缩小而实现的、所述外侧柱内周的变化量为0.005～5mm。若内径的变化量比该范围小，则保持力有可能不足，有可能使作为转向柱组装体的刚性不足，若变化量比该范围大，则有可能因面压力过大而使柱损伤。

附图说明

图1表示本实用新型的转向柱组装体。

图2表示图1的上表面。

图3表示外侧柱的一例。

图4表示图3的C-C剖面。

具体实施方式

如图1、图2、图3所示，本实用新型的转向柱组装体使外侧柱4和内侧柱3在能够沿转向轴1的轴向滑动的状态下嵌合。在外侧柱4的一方的端部（附图右侧）上，与外侧柱4一体地形成有夹持部4a。外侧柱4与夹持部4a以具有相对部12a、12b的方式通过铸造一体形成。优选为，外侧柱4由铝合金等轻合金材料形成。另外，如图1、图2所示，本实用新型的转向柱组装体具有紧固机构，该紧固机构由紧固螺栓13、紧固螺母14、锁紧锁母15、杆16、第一凸轮部件17、和第二凸轮部件18构成。通过紧固机构的紧固或解除，能够将外侧柱4与内侧柱3之间的轴向相对位置保持或调整至规定位置。而且，在图示的外侧柱4上还一体形成有倾斜螺栓保持部8。此外，在转向轴1的端部1a上安装有供驾驶员操作的方向把手，在另一方的端板2上安装有转向齿轮机构。倾斜调整用槽5、支架6（6a）、支架7、倾斜螺栓保持部8、间隔件9、倾斜中心销10、缝隙11、和封壳滑块19（19a、19b）（capsule）用于将转向柱组装体以规定的方式安装到车身上。球轴承31、33旋转自如地保持转向轴1。挡圈35、37限制转向轴1的轴向的位置，止动螺栓43与轴向槽3b协作来限制外侧柱4与内侧柱3之间的相对位置的调整。如图4所示，当通过紧固机构将夹持部4a紧固时，相对部12a、12b彼此向靠近的方向产生位移，外侧柱4的内径缩小。由于在外侧柱4的内周直径缩小的状态下进行固定，所以能够与内径柱3牢固地紧固，使作为转向柱组装体的刚性提高。在该情况下，通过外侧柱4的内周的直径缩小而实现的、外侧柱4的内径的变化量优选为0.005～5mm的范围。另外，图示的实施例中，外侧柱4的内周面与内侧柱3的外周面之间的接触状态成为周面之间的面接触，但并不限于该方式。也可以是如下的方式：例如在外侧柱内周上设有多个凸部，使该凸部与内侧柱内周接触。在该情况下，外侧柱的内径的变化量也优选为上述范围。