[实用新型]车辆用线束连接器保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及保护在安装于车辆的逆变器中与线束连接的线束连接器部、线束的技术。

背景技术

在混合动力车、电动车中，多数情况具有将冷却水的储备罐（或者也称为脱气罐。）配置在逆变器的周边的布局。

特别是在逆变器的车辆后方侧配置储备罐的情况下，多数情况在储备罐的附近配置有逆变器的高电压线束及其连接器部。

图6中示出现有例。

如图6所示，在现有例中，在逆变器101的车辆后方侧，且在高电压线束102和线束连接器部103的附近配置有储备罐104。

但是，在车辆碰撞时，有时储备罐104相对于逆变器101相对移动，与高电压线束102、线束连接器部103接触而使高电压线束102、线束连接器部103损坏。因此，具有难以使如图6所示的布局成立的课题。

在此，在专利文献1中公开了保护高电压电缆的技术。但是，专利文献1所公开的技术以如图6所示的配置为前提，因此不能解决上述的课题。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：（日本）特开2007－131237号公报

实用新型内容

实用新型要解决的问题

本实用新型的目的是，即使在逆变器的车辆后方侧且在线束连接器部和高电压线束的附近配置储备罐的情况下，也能防止在车辆碰撞时储备罐向线束连接器部侧移动。

用于解决问题的方案

为了解决上述课题，（1）本实用新型的一个方式提供车辆用线束连接器保护结构，在发动机室内安装有动力传动系统，在上述动力传动系统的车辆后方侧配置有仪表板，在上述发动机室内配置有驱动电动机的逆变器和贮存冷却水的储备罐，上述储备罐配置在上述逆变器与上述仪表板之间，在上述逆变器的后侧面设有线束连接器部，上述线束连接器部与线束连接，上述车辆用线束连接器保护结构用于保护车辆的上述线束连接器部，上述车辆用线束连接器保护结构的特征在于，一对突部分别设于上述逆变器的与上述储备罐相对的侧面以及上述储备罐的与上述逆变器相对的侧面，上述一对突部在上述逆变器和上述储备罐中的至少一方受到由于车辆碰撞引起的外力时限制上述逆变器和上述储备罐的相对移动，上述储备罐的突部的突端部设置在相对于上述逆变器的突部的突端部且位于向与上述线束连接器部所在的一侧相反的一侧偏移的位置，在上述一对突部中的至少一方设有斜面部，上述斜面部在上述逆变器和上述储备罐中的至少一方受到由于上述车辆的碰撞引起的外力而使上述逆变器和上述储备罐相对移动时引导另一方突部，使得上述储备罐在车辆宽度方向向离开上述线束连接器部的方向移动。

（2）在本实用新型的一个方式中，优选上述储备罐的与上述逆变器的突部相对的侧面还具有以设于上述储备罐的突部的基部为基点相对于车辆宽度方向向车辆后方侧倾斜的斜面部。

实用新型效果

根据（1）的方式的实用新型，储备罐的突部相对于逆变器的突部位于向与线束连接器部相反的一侧偏移的位置，由此在通常时，能在储备罐与逆变器之间确保充分的余隙。并且，在逆变器、储备罐受到由于车辆碰撞引起的外力时，储备罐的突部和逆变器的突部在车辆前后方向处于重叠的位置关系，相互干扰，向车辆宽度方向的移动被限制，能防止储备罐向线束连接器部侧移动。

另外，根据（1）的方式的实用新型，一方突部与另一方突部的斜面部接触，由此，车辆前后方向的外力被转换到车辆宽度方向，储备罐沿着斜面部在车辆宽度方向相对移动。由此，储备罐在离开线束连接器部的方向相对移动，因此能可靠地进行线束连接器部的保护。

根据（2）的方式的实用新型，在逆变器、储备罐受到由于车辆碰撞引起的外力时，逆变器的突部与储备罐的突部接触，然后，即使进一步施加外力，逆变器的突部与储备罐主体接触，但由于储备罐主体的侧面具有从设于该储备罐主体的突部连续的斜面部，因此逆变器的突部在该斜面部上滑动。由此，储备罐在车辆宽度方向相对移动，因此能进行线束连接器部的保护，并且能进行储备罐的保护。

附图说明

图1是示出本实施方式中的车辆的发动机室内及其周边的构成的一例的俯视图。

图2是示出线束连接器部的构成例的俯视图。

图3是示出分别设于储备罐和逆变器的一对突部的俯视图。

图4是示出分别设于储备罐和逆变器的一对突部的侧视图。