[实用新型]无避让升降式停车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种停车库，尤其是一种无避让升降式停车库。

背景技术

随着家用汽车保有量的增加，城市停车难问题日益突出，尤其是在小区内和闹市区的街区停车位更是难求。停车库立体化是城市建设中的发展方向。立体停车库通常有升降横移式、巷道堆垛式、垂直提升式等等。

目前较常用的一种无避让立体停车库，其下层自走停车，上层停车台具有移出转动升降的功能，上层出入车不需要下层汽车避让。如申请号为201110330978.0的中国专利公开的一种单臂旋转停车装置，包括升降系统、载车平台、转动系统和基座，升降系统主要包括升降立柱、升降电机、升降电机底座、升降链条、升降链轮、闭锁机构，载车平台套固到升降立柱上；又如本申请人的申请号为201210187566.0的中国专利申请公开的一种转向定位式停车设备，包括基座、立柱总成、停车平台、升降机构、转向总成，停车平台通过升降机构可升降地悬置在立柱总成一侧；又如申请号为201110001043.8的中国专利公开的一种无避让型立体停车位，包括互相平行的下轨道和上轨道，移动机构、由转动机构、由转动机构驱动转动的转动立柱，可升降地连接于转动立柱上的车台板。

上述的停车设备，用于停车的升降的平台位于升降机构的单侧，由此导致升降机构受力不均衡，同时也加大了下轨的横向倾斜力，整个设备不够平稳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的问题，提供一种无避让升降式停车库，受力均衡，运行平稳，安全性能好。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种无避让升降式停车库，包括升降机构，与升降机构固定从而能随升降机构作升降运动的载车板，以及下轨，其特征在于，所述升降机构包括第一升降机构和第二升降机构，所述第一升降机构的第一升降支架上固定有第一载车板，所述第二升降机构的第二升降支架上固定有第二载车板，所述第一载车板和第二载车板分别位于所述升降机构的两侧。

所述升降机构的下方设有机座，所述机座包括互相连接的移动机构和转动机构，所述转动机构内的转动轴与所述第一升降机构的第一立柱和所述第二升降机构的第二立柱固定，两个升降机构共用一个机座，成本大幅降低。

所述升降机构上方设有与所述下轨平行的上轨，下轨的载荷较小。

优选的，所述上轨的横截面呈工字型，所述升降机构的顶端设有分别支撑于上轨两侧槽内的上滚轮。

在本实用新型的一个实施例中，所述第一升降机构和第二升降机构沿着所述下轨的延伸方向并排设置。

所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端与立柱内竖直延伸的丝杆上端连接，所述丝杆上设有至少一个螺母，升降支架从立柱的开口侧伸入与螺母固定，采用丝杆螺母配合进行升降运动，举升速度较快，并且安全美观。

所述丝杆的下端悬浮，有效防止丝杆因偏心力矩产生的挠度而憋死的现象。

在本实用新型的另一个实施例中，所述第一升降机构和第二升降机构沿着与所述下轨的延伸方向垂直的方向并排设置。

所述第一升降机构和第二升降机构均包括立柱，以及设于立柱上方的升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出端连接链轮，链轮上绕设有链条，所述链条的一端固定到第一升降支架或者第二升降支架，链条的另一端连接到配重块，由此带动升降支架沿着立柱滑动，使得载车板上下滑动。

优选的，所述第一升降机构与第一载车板的连接体，相对所述第二升降机构与第二载车板的连接体呈对称。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：由于在升降机构的两侧都设置有载车板，避免了单侧载车板产生的倾斜力；共用上轨的上滚轮，且在上轨的两侧都设置上滚轮，移动时较为轻松平稳；机座、上轨和下轨均为两个升降机构共用，使得成本大幅降低。

附图说明

图1为本实用新型的停车库的第一个实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型的停车库的第一个实施例的侧视图；

图3为本实用新型的停车库的第二个实施例的前视图；

图4为本实用新型的停车库的第二个实施例的立体结构示意图(仅示出一侧的升降机构)；

图5为本实用新型的停车库的第三个实施例的前视图；

图6为本实用新型的停车库的第三个实施例的立体结构示意图(仅示出一侧的升降机构)。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例一