[实用新型]一种柴油机曲轴箱通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机曲轴箱通风系统，应用于汽车柴油发动机系统。

背景技术

由于发动机活塞运转过程中会窜气至曲轴箱，导致曲轴箱压力升高，容易引起机油泄漏。为平衡曲轴箱内部压力，需要相应的通风系统将下窜气排出发动机。下窜气为油气混合气，若直接通往大气，会造成滴机油现象，同时污染大气环境。故需要将油气分离，机油返回油底壳，气体通往大气。

发明内容

本实用新型的目的是设计一种柴油机曲轴箱通风系统，有效降低曲轴箱内油气混合气中的机油含量，达到降低机油耗的目的。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型的柴油机曲轴箱通风系统包括推杆室盖板、盖板密封垫、呼吸器，呼吸器包括呼吸器壳体，安装在呼吸器壳体内的过滤片，呼吸器壳体外壁上部的通风管，呼吸器壳体前端的呼吸器盖板、呼吸器盖板上的出气口和呼吸器盖板下部的回油口；推杆室盖板后端存在一个空腔，此空腔安装呼吸器，呼吸器壳体连接在推杆室盖板外侧，呼吸器盖板连接在推杆室盖板内侧，推杆室盖板安装在发动机缸体上。

所述的过滤片包括平行布置的第一过滤片、第二过滤片、档油板，第一过滤片、第二过滤片由三组过滤片安装螺栓和垫圈连接，档油板只有上半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓和垫圈上，第一过滤片和第二过滤片在不同位置交叉分布有通气孔。

本实用新型的优点：本实用新型的推杆室盖板安装在发动机缸体上，密封推杆室，过滤片上分别带有不同数量及不同位置的通气孔，形成迷宫式空气流通系统。呼吸器盖板下端留下回油口，作为机油流入曲轴箱的通道。通风管与外界相通，排出曲轴箱气体，达到平衡曲轴箱压力的作用。采用此种结构的曲轴箱通风系统，可以有效拦截机油，使排出的气体更加洁净。

附图说明

图1是本实用新型的结构暨装配示意图。

图2是本实用新型的推杆室盖板总成结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图暨呼吸器结构示意图。

图4是推杆室盖板总成背面部分结构示意图。

图5是呼吸器过滤片结构示意图。

图6是第一、第二过滤片单片结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图具体说明本实用新型：

如图1、图2、图3、图4，本实用新型的柴油机曲轴箱通风系统包括推杆室盖板1、盖板密封垫2、呼吸器3，呼吸器3包括呼吸器壳体3a，安装在呼吸器壳体3a内的过滤片3b，呼吸器壳体3a外壁上部的通风管3c，呼吸器壳体3a前端的盖板3d、呼吸器盖板3d上的出气口3f和呼吸器盖板3d下部的回油口3e；推杆室盖板1后端存在一个空腔，此空腔安装呼吸器3，呼吸器壳体3a连接在推杆室盖板1外侧，呼吸器盖板3d连接在推杆室盖板1内侧，推杆室盖板1通过推杆室盖板螺栓4、螺栓垫片5、降噪隔块6安装在发动机缸体7上。

图5、图6是呼吸器过滤片结构示意图：所述的过滤片3b包括平行布置的第一过滤片3b1、第二过滤片3b2、档油板3b3，第一过滤片3b1、第二过滤片3b2由三组过滤片安装螺栓3b5和垫圈3b4连接，档油板3b3只有上半部分，连接在上部两组过滤片安装螺栓3b5和垫圈3b4上，第一过滤片3b1和第二过滤片3b2在不同位置交叉分布有通气孔3b6。

通风管3c过盈压装在呼吸器壳体3a内，使呼吸室与外界相通，过滤片3b通过3个过滤片安装螺栓3b5紧固在呼吸器壳体3a腔内，然后由呼吸器盖板将呼吸器与推杆室隔离（见图2左视图）。呼吸器盖板3d由4个螺栓固定于推杆室盖板1上，曲轴箱油气混合气由呼吸器盖板3d上的出气口3f进入呼吸器，呼吸器盖板3d下部的回油口3e，做为机油回油通道。第一过滤片3b1和第二过滤片3b2上分别带有不同位置的通气孔，通气孔相互错开，形成迷宫式结构，使油气混合气“冲击”面积增大，可以更好的使混合气中的机油吸附在过滤片上继而回流进曲轴箱。过滤片及过滤片与档油板之间采用金属隔块来分隔开，使之间形成气腔，过滤片前后面均可起到吸附油雾的效果，同样起到了增大吸附面积的效果。

本实用新型油气混合气在呼吸器内部流动，“冲击”其内部结构，油雾被吸附到冲击表面上，气体被分离出。通风管与外界相通，排出曲轴箱气体，达到平衡曲轴箱压力的作用。