[实用新型]单排小货车在集装箱内的包装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及包装领域，具体是单排小货车在集装箱内的包装结构。

背景技术

汽车厂家在出口单排小货车时一般采用集装箱式出口，一个集装箱只能装5个微型单排小货车车身，其余零部件还需半个货柜，这样10台份微型单排小货车出口就需要3个货柜。装一个货柜需要1.5小时，而且装柜、出柜操作不方便，零部件包装全部使用木质包装箱，对环境造成一定的破坏，出口时还需要商检。

发明内容

本实用新型为了能够装柜、出柜的操作方便，节约集装箱的费用，特提出单排小货车在集装箱内的包装结构。

为此本实用新型的技术方案为，单排小货车在集装箱内的包装结构，包括集装箱，其特征在于：在集装箱的最前端设有第一料架，第一料架的底长为2.6m，宽1.7m，分高低端设置，其中高端在距离第一料架底边首端的0.75m处设置，低端在距离其尾端0.10m处设置，高端的高度为1.24m，低端的高度为0.84m，第一料架的底边尾端设有对接口；通过对接口设有第二料架，第二料架的底长为1.85m，宽1.7m，分高低端设置，其中高端在第二料架底边的首端处设置，低端在距离其尾端0.10m处设置，高端的高度为1.24m，低端的高度为0.84m，第二料架的底边尾端设有对接口；并依此类推设有和第二料架一致的第三料架、第四料架和第五料架。

对上述方案的改进在于：集装箱内的第五料架后设有料架六；集装箱和第一料架、第二料架、第三料架、第四料架和第五料架侧边形成的空间内设有多个滑架。

对上述方案的改进在于：所述的第一料架、第二料架、第三料架、第四料架、第五料架以及料架六以及滑架全部采用钢结构制成。

对上述方案的改进在于：在料架的高低端上都设有衬垫。

有益效果：

本实用新型的第一料架的限制是为了让其在集装箱的最前端有一个合理的空间和起始点，料架的高低端为了保证单排小货车车身的倾斜高度，使其有一个倾斜的堆叠角度；第二料架、第三料架、第四料架和第五料架的一致保证了5个单排小货车车身的倾斜高度和堆叠状态。这样在5个料架和集装箱形成的空间内换可以把配套的零部件装配进去，使10辆车份的三个集装箱装配变成两个集装箱就可以完成，进柜、出柜方便快捷，此包装结构只需要20分钟即可完成一个集装箱的包装，节省了大量的时间，降低了劳动强度。

料架底边的对接口是整个集装箱内的料架能够统一连成一个整体，增加其稳定性和一致性。

用钢结构制成的料架增加了其结构的牢靠性。

衬垫的设置是为了让车身有一个保护的垫子。

集装箱内的第五料架后设有料架六是充分利用装车后的剩余空间，对零部件的摆放。

集装箱和第一料架、第二料架、第三料架、第四料架和第五料架侧边形成的空间内设有多个滑架。是为了充分利用闲置空间，滑架的使用还使得零部件堆放好后直接滑推入该空间，装卸方便，并且配重使得整个集装箱内平衡。

本实用新型车身与零部件均在一个集装箱配套装配，零部件不会弄混淆，整个不需要使用木材，保护了环境，而且出口时也不需商检。

附图说明

图1是本实用新型的主视图。

图2是图1的俯视图。

图3是图1 的左视图。

图4是图1装入车身后的主视图。

图5是图4的俯视图。

图6是图4的左视图。

图7是图4装入滑架的主视图。

图8是图7的俯视图。

图9是图7的左视图。

图中1是集装箱，2是第一料架，3是第二料架，4是第三料架，5是第四料架，6是第五料架，7是料架六， 8-1是高端一，9-1是低端一，8-2是高端二，9-2是低端二，8-3是高端三，9-3是低端三，8-4是高端四，9-4是低端四， 8-5是高端五，9-5是低端五，10是对接口，11是车身一，12是车身二，13是车身三，14是车身四，15是车身五，16是滑架，17是衬垫。

具体实施方式

本实用新型如图1、2、3、4、5、6、7、8、9所示。