[实用新型]6×6全驱液化天然气重型汽车结构

说明书

发明领域

本实用新型涉及到重型汽车结构技术，特别涉及到一种6×6全驱液化天然气重型汽车结构。

背景技术

重型汽车由于其自身重量和载重都较大，所以消耗的燃料量较大，尤其是6×6全驱重型汽车消耗的燃料量更大。所谓6×6全驱重型汽车是指具有六组（三轴）轮胎，且六组轮胎均能够驱动的重型汽车。现有技术重型汽车大多采用汽油或柴油发动机，以保证能够行使较长的里程，且能够方便的添加燃料。但是，对于在油田或天然气田作业的重型汽车而言，由于天然气资源丰富，很需要将燃料改为液化天然气的重型汽车，一方面可以降低燃料费用，另一方面还可以降低排放污染。另外，随着国家对重型汽车排放要求越来越严格，以及加气站的日益增加，在城市或者公路上行使的重型汽车也希望采用液化天然气作为燃料。而现有技术重型汽车仍大多采用汽油或柴油发动机，不能够满足市场的需求。显然，现有技术重型汽车存在着大多采用汽油或柴油发动机，不能够满足市场的需求的问题。

发明内容

为解决现有技术重型汽车存在的仍大多采用汽油或柴油发动机，不能够满足市场的需求的问题，本实用新型提出一种6×6全驱液化天然气重型汽车结构。本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的轴距为4525mm+1350mm，采用12L液化天然气发动机，采用横置普通空气过滤器和预滤器，天然气发动机设置在车架前端的中部，在其右侧设置有空气过滤器和预滤器，在其后侧设置有变速器；分动器设置在变速器后侧；气瓶设置在分动器右侧或者车架后部；排气组件设置在车架左侧下部。

进一步的，本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构，当天然气气瓶设置在分动器右侧时，其容量为495L或者335L；当天然气气瓶设置在车架后部时，其数量为二个且容量分别为450L或500L。

本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的有益技术效果是在现有技术6×6全驱柴油发动机车型的基础上，搭载12L液化天然气发动机，由于6×6全驱车型具有较好的越野性能，很适合在油田或天然气田等非等级公路上使用。

附图说明

附图1是本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的左视结构示意图；

附图2是本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的仰视结构示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的左视结构示意图，附图2是本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的仰视结构示意图，图中，1为天然气发动机、2为空气过滤器和预滤器，3为气瓶，4为变速器，5为分动器，6为电瓶箱，7为排气组件。由图可知，本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的轴距为4525mm+1350mm，采用12L液化天然气发动机，采用横置普通空气过滤器和预滤器，天然气发动机1设置在车架前端的中部，在其右侧设置有空气过滤器和预滤器2，在其后侧设置有变速器4；分动器5设置在变速器后侧；气瓶3设置在分动器右侧或者车架后部；排气组件7设置在车架左侧下部。本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构所采用的大多数零部件均为现有技术6×6全驱柴油发动机车型的零部件，针对将柴油发动机更改为液化天然气发动机，因此，对发动机及其供气、排气系统进行了结构布局设计或调整。为保证有足够的供气量，本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的天然气气瓶设置在分动器右侧或者车架后部，当天然气气瓶设置在分动器右侧时，其容量为495L或者335L；当天然气气瓶设置在车架后部时，其数量为二个且容量分别为450L或500L。

显然，本实用新型6×6全驱液化天然气重型汽车结构的有益技术效果是在现有技术6×6全驱柴油发动机车型的基础上，搭载12L液化天然气发动机，由于6×6全驱车型具有较好的越野性能，很适合在油田或天然气田等非等级公路上使用。