[实用新型]机动车水箱组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车配件技术领域，具体涉及一种用于机动车上的水箱组件。 

背景技术

水箱是机动车，尤其是三轮摩托车、摩托车等上必不可少的配件。机动车水箱组件上通常设置有加水口，当水箱内水量不足时，通过加水口向水箱内补水。同时，水箱上还设置有进水口、出水口，通过进、出水口实现水循环。 

通常，水箱上的加水管较短，当安装位置受限时，加水管的长度不够，加水非常不方便；另一方面，加水过量时，水会从加水口溢出，不便于控制加水量。另外，水箱通过水箱上焊接的安装支耳安装到机动车上，在水箱上焊接安装支耳会降低水箱的防锈能力和强度，对焊接要求也很高；或者，另外设置水箱安装架，但水箱安装架成本高、重量大，增加了整个机动车的负荷。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机动车水箱组件，方便加水且具有防溢流功能，同时便于安装，降低制造成本。 

为此，本实用新型所采用的技术方案是：一种机动车水箱组件，包括水箱本体（1），所述水箱本体（1）上方设置有加水管（2）并与水箱本体（1）相通，关键在于： 

还包括加水管支撑板（4）、溢流管（5）和水箱安装箍（7），所述加水管（2）整体呈“L”形，包括水平管部分（2a）和竖直管部分（2b），所述竖直管部分（2b）的下端与水箱本体（1）相连，水平管部分（2a）的端部设置有加水口端盖（3），所述加水管支撑板（4）焊接在水箱本体（1）上，并支承在加水管（2）上，所述溢流管（5）为透明软管，溢流管（5）的一端与水平管部分（2a）相通，溢流管（5）的另一端与水箱本体（1）相通； 

所述水箱安装箍（7）至少为两个，上下间隔地套紧在水箱本体（1）上，水箱安装箍（7）包括平直的安装带（7a）、以及两端带有翻折边（B）的“U”形箍带（7b），所述“U”形箍带（7b）、安装带（7a）的左右两端分别对应设置有螺栓过孔（A），“U”形箍带（7b）的两端与安装带（7a）的两端各自对应地铆接在一起。 

优选为，所述加水管支撑板（4）整体呈“L”形，包括上部的水平板部分（4a）和下部的竖直板部分（4b），所述竖直板部分（4b）的下端焊接在水箱本体（1）的侧壁上，水平板部分（4a）上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管（2）上。 

进一步，所述“U”形箍带（7b）的螺栓过孔（A）位于同一端的铆接点的外侧。 

本实用新型的有益效果： 

（1）通过延长加水管长度，以满足空间受限的水箱加水要求，并增设加水管支撑板，用于支承加水管，保证加水管不变形；同时，通过增设的溢流 管防止加水过量而溢出； 

（2）水箱安装箍结构简单、制造成本低、安装方便快捷，可重复使用，既不需要在水箱上焊接安装支耳，也不会明显增加整个机动车的负荷。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图2是图1中水箱安装箍的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明： 

如图1所示的机动车水箱组件，由水箱本体1、加水管2、加水口端盖3、加水管支撑板4、溢流管5和水箱安装箍7组成。 

加水管2设置在水箱本体1上方并与水箱本体1相通，是机动车水箱组件上必不可少的部分，同时，还包括进水口6和出水口（图中未示出），进水口和出水口的位置不限，根据具体安装需要而设置。加水管2整体呈“L”形，由水平管部分2a和竖直管部分2b构成。竖直管部分2b的下端与水箱本体1相连，水平管部分2a的端部设置有加水口端盖3。加水管支撑板4焊接在水箱本体1上，并支承在加水管2上。溢流管5为透明软管，溢流管5的一端与水平管部分2a相通，溢流管5的另一端与水箱本体1相通。 

最好是，加水管支撑板4整体呈“L”形，包括上部的水平板部分4a和下部的竖直板部分4b。竖直板部分4b的下端焊接在水箱本体1的侧壁上，水平板部分4a上开有圆孔，并通过圆孔套装在加水管2上。