[实用新型]外加式润滑油过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械领域，特别是涉及一种外加式润滑油过滤器。

背景技术

现有技术在安装到发动机上的涡轮增压器，其润滑油直接取自发动机的润滑系统，所以油品的质量只能靠发动机的过滤器来保证。

经验表明，当润滑油有异物参入，首先受害的往往是涡轮增压器，而不是发动机本身。这是由于涡轮增压器的轴承与转轴的间隙远小于发动机的轴承间隙，而涡轮增压器的最大转速却常是发动机最大转速的30到40倍之多，导致任何异常产生的金属或坚硬的微粒，一旦进入润滑系统，很快就形成轴与轴承接触面的刮伤，从而破坏了增压器浮动轴承及推力轴承上的油膜，导致这些部件与转动件在高速下开始无油摩擦，最终导致增压器损毁。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种外加式润滑油过滤器，能够使金属或异常颗粒能有效从润滑油中去除，使进入涡轮增压器轴承系统的润滑油，达到清洁度的要求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种外加式润滑油过滤器，包括：机体，所述机体外圈包覆有一圈外部磁铁，所述机体内圈设有一圈内部磁铁，外部磁铁与内部磁铁之间设有两道隔离钢板，分别为内部钢板和外部钢板，内部钢板与内部磁铁之间为内部流通区，所述内部钢板与外部钢板之间为外部流通区，所述内部磁铁一端设为入口，另一端与内部流通区导通，所述内部流通区与外部流通区互通，所述外部流通区与出口连通。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述机体的入口端上装配有端盖，所述端盖通过螺纹与外部钢板固定连接。

在本实用新型一个较佳实施例中，外部流通区的底部设有一凹陷的沉积区。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述入口通过油管与发动机连通，所述出口通过油管与增压器的进油口连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型外加式润滑油过滤器是一种简单有效的外加式进油过滤方案，利用磁性吸附和离心力沉积的双重作用，去除金属颗粒或异物进入涡轮增压器内，避免了增压器轴承系统的异常磨损，使其寿命不致由于污浊的进油而缩短；同时，具有容易保养或更换的特点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型外加式润滑油过滤器一较佳实施例的结构示意图；

图2是图1所示外加式润滑油过滤器的俯视图；

附图中各部件的标记如下：1、外部磁铁，2、内部磁铁，3、内部钢板，4、外部钢板，5、内部流通区，6、外部流通区，7、入口，8、出口，9、沉积区，10、端盖。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例包括：

一种外加式润滑油过滤器，包括：机体，所述机体外圈包覆有一圈外部磁铁1，所述机体内圈设有一圈内部磁铁2，外部磁铁1与内部磁铁2之间设有两道隔离钢板，分别为内部钢板3和外部钢板4，内部钢板3与内部磁铁2之间为内部流通区5，所述内部钢板3与外部钢板4之间为外部流通区6。

所述内部磁铁2一端设为入口7，另一端与内部流通区5导通，所述内部流通区5与外部流通区6互通，所述外部流通区6与出口8连通。

所述入口7通过油管与发动机连通，所述出口8通过油管与增压器的进油口连接，增压器的回油仍通过原有的油管回油到发动机内。

润滑油从内部磁铁2的中间进入，经过内部磁铁2，从内部磁铁2的底部流入内部流通区5，从内部流通区5的上方进入外部流通区6内。

外部流通区6的底部设有一凹陷的沉积区9。在沉积区9是一个旋转通过离心力使异物被堆积在此区域,达到收集较大颗粒的效果。

经过沉积区9后润滑油最后从出口8连接到增压器的进油口。

所述机体的入口7端上装配有端盖10，所述端盖10通过螺纹与外部钢板4固定连接。内部磁铁2和端盖10完全分离，通过螺纹进行连接，达到易分解和安装，完全拆开进行清洁，从而无需更换零件的设计目的。

其中，内部磁铁2、外部磁铁1、内部钢板3和外部钢板4不同的形状达到一致的流通面积，效果是一样的。