[实用新型]一种汽车空调电动旋转式压缩机

说明书

技术领域

本发明涉及冷冻、空调设备的压缩机领域，尤其涉及一种汽车空调电动旋转式压缩机。

背景技术

压缩机是汽车空调系统中唯一的运动部件，是制冷剂在系统内循环的动力来源，它的作用是压缩气态制冷剂，提高其压力和温度。压缩机的性能直接决定汽车空调系统的制冷效果。

目前汽车空调中最主要的结构形式是斜盘式压缩机，其主要部件是主轴和斜盘，工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动。各气缸和活塞以斜盘主轴为中心圆周布置，活塞运动方向与压缩机的主轴平行，压缩机的活塞被制成双头活塞，该双头活塞在相应的气缸中一前一后的滑动，一端活塞在前缸中压缩制冷剂蒸汽时，另一端活塞就在后缸中吸入制冷剂蒸汽。各缸均配有高低压气阀，前后缸体缸盖高压腔通过相应的孔连通。斜盘与压缩机的主轴固定在一起，斜盘的边缘装合在活塞中部的槽中，活塞槽与斜盘边缘通过钢球轴承支承。当主轴旋转时，斜盘也随着旋转，斜盘边缘推动活塞做轴向往复运动。

但现有的斜盘式压缩机也有很多不足之处：它由发动机直连驱动，对于定排量压缩机汽车空调系统而言，用蒸发器出风温度来控制电磁离合器吸合或脱离，用间歇运行来控制系统制冷能力和车内空调负荷相适应，这种控制方式空调温度波动大，系统的频繁开停损耗发动机的输出功率，增加油耗，噪声也大，而且压缩机的周期性离合对汽车发动机引起干扰；对于变排量斜盘式而言，虽然没有了上述问题，但是不同的排量下不仅斜盘的摆角发生变化而且其在主轴上的位置也变化，这就导致压缩机的动不平衡量不能保持常量，使得压缩机产生振动，并影响压缩机的平稳调压。此外，斜盘式压缩机缸数多，造成零件数多，结构复杂，组装时需要调整的零件数多，尤其是滑履和钢球需要选择装配，增加了装配量和难度，精度也不易保证，而且导致重量较重。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种汽车空调电动旋转式压缩机。

一种汽车空调电动旋转式压缩机包括接线端、上盖、筒体、定子铁芯、进气管、上消音盖、下轴承、下盖、机座脚、下消音盖、密封支撑环、气缸、活塞、上轴承、主轴、马达转子、定子线圈、线圈引出线、排气管、进气口、弹簧、滑片、排气阀片、排气口；外部总电机通过接线端经线圈引出线激励定子线圈，使马达转子相对定子铁芯转动，主轴与马达转子同轴固定，主轴的偏心部分与活塞紧密固定配合，配合部分上方由上轴承定位支撑，马达转子与上轴承之间设有上消音盖，配合部分下方由下轴承定位支撑，下轴承与下消音盖连接，内部设有密封支撑环，上盖与筒体固定连接，筒体与下盖固定连接，整个外壳固定在机座脚上。

所述的由气缸和转动活塞组成的工作腔上方设有上消音盖、下方设有下消音盖。

使用本发明，汽车空调的压缩机主轴由马达直接驱动，避免了传统的斜盘式对发动机的干扰；由于活塞作旋转运动，因此压缩工作圆滑平稳，平衡性能好；内部设有消音装置，因此噪声小。此外，旋转式空压机没有余隙容积，无再膨胀气体的干扰，因此具有压缩效率高、零部件少、体积小、重量轻、防护措施完备和耗电量小等优点。本发明是在传统的家用空调技术上改进而成，将其应用于汽车空调压缩机领域，内部结构简单紧凑，提高了压缩效率，降低了成本，将会是未来压缩机领域的主导产品。

附图说明

图1为本发明汽车空调电动旋转式压缩机的结构示意图；

图2为本发明汽车空调电动旋转式压缩机气体压缩原理示意图；

图中，接线端1、上盖2、筒体3、定子铁芯4、进气管5、上消音盖6、下轴承7、下盖8、机座脚9、下消音盖10、密封支撑环11、气缸12、活塞13、上轴承14、主轴15、马达转子16、定子线圈17、线圈引出线18、排气管19、进气口20、弹簧21、滑片22、排气阀片23、排气口24。

具体实施方式