[实用新型]一种改进的折叠车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车，特别是涉及一种折叠电动自行车，属无轨陆用车辆技术领域。 

背景技术

现有技术，本人已获授权的专利：201320275859.4和已经受理的专利：201310187247.4，名称：一种折叠车，具有：结构精简、可靠性高、折叠简单快捷、安全性能高、人手推行轻便、可以推下拉上楼梯、折叠后占地面积少、生产工艺性又好的特点。但基本上都采用前轮驱动方式，在上坡的坡度较大时，由于重心的后移，前轮与地面的摩擦力受到影响，前驱动轮容易发生打滑的现象。这是所有前驱车辆共同的问题。 

发明内容

为解决本人已有的专利，基本上都采用前轮驱动方式，在上坡的坡度较大时，由于重心的后移，前轮与地面的摩擦力受到影响，前驱动轮容易发生打滑现象的技术问题，本实用新型采取了如下的技术方案： 

1.一种改进的折叠车，包括：车把(1)，前叉(2)，至少一个的前轮(3)，可折叠的车架(4)，后轮(5)，鞍座(6)，蓄电池(7)，脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮(8)，折叠锁定装置(9)，被动轮(10)，链条或传动带(11)，可折叠的脚踏(12)，所述的可折叠的车架(4)包括：滑杠(4-1)，定杠(4-2)，动杠(4-3)和滑块(4-4)，滑杠(4-1)的一端与定杠(4-2)的一端转动连接，定杠(4-2)的另一端与动杠(4-3)靠近端部的位置转动连接，动杠(4-3)的另一端与滑块(4-4)转动连接，滑块(4-4)套接滑杠(4-1)成为滑动连接，所述的滑块(4-4)还设有锁定装置，可以将滑块(4-4)锁定在滑杠(4-1)上，将滑块(4-4)套接滑杠(4-1)的滑动连接变为固定连接，其特征在于：所述的后轮(5)是单轮与动杆(4-3)的端部转动连接。 

2.上述1所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的滑杠(4-1)内套接前叉(2)成为转动连接，前叉(2)的下端安装前轮(3)，前叉(2)的上端安装车把(1)。 

3.上述1或2所述改进的折叠车，其特征在于：所述的后轮(5)的两侧同轴线装有两个被动轮(10)，行驶时被动轮(10)离地，车辆折叠后人手推行或拉行时，同轴线的两个被动轮(10)着地，成为一台手拉车。 

4.上述1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的动杆(4-3)的适当位置转动连接脚踏曲柄链轮或脚踏曲柄带轮(8)，通过链条或传动带(11)与后轮(5)的飞轮组成至少一级的链条传动系统或传动带式传动系统，可以采用人力驱动折叠车前行。 

5.上述1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的后轮(5)或前轮(3)其中的一个是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。 

6.上述1或2所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的动杆(4-3)与前叉(2)之间设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态。 

7.上述1所述的一种改进的折叠车，其特征在于：前叉(2)是一个组合件，包括：前叉立管(2-1)，前叉横杆(2-2)，前叉立管(2-1)的下端与前叉横杆(2-2)的中部转动连接，且前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的转动部位设有限位装置，将前叉立管(2-1)与前叉横杆(2-2)的相对转动限定在合适的范围内，前叉横杆(2-2)的两端分别转动连接两个前轮(3)。 

8.上述1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的后轮(5)是电机一体化车轮，可以采用电力驱动折叠车前行。 

9.上述1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的鞍座(6)是可折叠的，包括：座面(6-1)，外折叠杠(6-2)，内折叠杠(6-3)，座面(6-1)的一端与定杠(4-2)转动连接，座面(6-1)的 另一端与外折叠杠(6-2)一端转动连接，外折叠杠(6-2)的另一端设有锁定孔，外折叠杠(6-2)靠近锁定孔的位置与内折叠杠(6-3)的一端转动连接，内折叠杠(6-3)中的特定位置设有锁定孔，内折叠杠(6-3)的另一端与定杠(4-2)转动连接，在鞍座(6)的展开状态，外折叠杠(6-2)的锁定孔与内折叠杠(6-3)的锁定孔重合，用销钉锁定。 

10.上述1或7所述的一种改进的折叠车，其特征在于：所述的动杆(4-3)在对应前叉(2)的适当位置设有折叠锁定装置(9)，使折叠车折叠后保持折叠状态，动杆(4-3)的适当位置左右各装有一个可折叠的脚踏(12)。 

有益效果 

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：