[实用新型]一种能适应复杂地形环境的运载工具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种能在山区复杂地形环境下使用的运载工具，尤其适应不能通车的崎岖小路或羊肠小道的货物运输。

背景技术

目前公知的马车与本实用新型技术特征最接近。马车也是比较能适应无通车公路的运输工具，其主体结构是由一辆板车套上一匹马（含马鞍），通过马力拉动板车载重前进，但是，板车因有两轮着地，支撑板车及货物重量，其对马路也是有一定要求的，根据马车的结构特点，它要求马路的宽度必须在1.5米以上，且路面需较为平坦，马车才能顺利通过。

发明内容

为了尽可能地减小因道路宽度及平坦度对货物运输工具的硬性制约，本实用新型提供一种运载工具，该运载工具进一步减小了因通行需要而对道路宽度和平坦度的要求，能更好地适应各种复杂的路况。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：有一个长方体载物箱，其前后及底部封闭，上方可敞开，两侧可开门，且两侧上方有载重梁，分别向前、后直线延长，延长段前、后各超出载物箱前后侧壁上方2米左右（可视家畜身材特点适当调整长度），载物箱前后各有一头成年家畜，且家畜背上配备有固定好的类似马鞍的鞍子，然后把载物箱延伸出来的载重梁架在鞍子两侧（即家畜背部两侧），载重梁架到家畜背上后，须保证载物箱整体及底部离地30厘米以上。

在复杂道路的运输中，转向问题是必须解决的，为了方便转向，载物箱前方延伸出的载重梁可连接在一个可180度以上水平旋转的转向装置上，具体实施方案是：在载物箱前侧上方的横梁的中心位置安装一根垂直粗螺杆，其长度为从载物箱前侧中心线下方横梁向上延长到超出上方横梁10厘米左右，然后把一个圆锥体轴承安装在超出部份紧贴上方横梁的位置，用紧固螺丝及垫片固定好，然后按直径方向在轴承两侧壁各焊接一段钢梁形成活动钢梁，其末端应与载物箱前侧上方横梁两端刚好对齐为宜，在活动钢梁两端与载物箱的载重梁前向延伸段连接并焊接好，至此载物箱的载重梁前向延伸段变成了活动载重梁，与此同时，在活动载重梁水平面的反方向再焊接一个半圆形钢梁，并在紧贴半圆形钢梁半径三分之二的位置正下方安装一根平行于载物箱前侧上方横梁的支撑横梁，用于支撑转向装置的平衡，至此整个转向系统即可运转，达到180度以上转向的目的。

本实用新型的有益效果是：可在更狭窄、更崎岖的小路上运行，可自由转向，且载重量不亚于马车，同时其结构简单，使用方便，由于使用畜力，推广也方便。

 下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型整体结构侧面图。

图2是本实用新型整体结构俯视图。

图3是本实用新型转向装置核心部件正面图及其放大图。

图4是本实用新型载物箱结构侧面图。

图5是本实用新型载物箱结构俯视图。

图中1.家畜，2.载物箱，3.固定载重梁，4.鞍子，5.转向装置核心部件，6.半圆形钢梁，7.圆锥体轴承，8.紧固螺丝，9.垫片，10.活动钢梁，11.粗螺杆，12.支撑横梁，13.活动载重梁，14.前侧上方横梁，15.前侧底部横梁。

具体实施方式

图1中显示本实用新型的整体结构侧面图，其主体结构是：长方体载物箱（2）通过载重梁及其延伸段（3）和（13）架在前、后两头家畜（1）之间，家畜（1）背上个安装一个固定好位置的鞍子（4），而载重梁及其延伸段（3）和（13）就架在鞍子（4）两侧，从而把整个载物箱（2）托起离地30厘米左右。

在图2所示实例中，从俯视视角可看到本实用新型各部份位置情况：载物箱（2）的载重梁及其延伸段（3）和（13）分别架在家畜（1）背上固定好的鞍子（4）的两侧，向后延伸的载重梁（3）不可活动，向前延伸的载重梁（13）由于跟转向装置核心部件（5）及其焊接的活动钢梁（10）连接在一起，所以是可以活动的，它可进行180度以上水平转向，保证了整个运载工具更好地适应弯曲小路的路况，而与活动载重梁（13）水平面反方向焊接在活动钢梁（10）两端的半圆形钢梁（6），由于紧贴其半径三分之二处的正下方有一根平行于载物箱（2）前侧上方横梁（14）的支撑横梁（12）的支撑，从而支撑了整个转向系统的平衡。图3所示即为转向装置核心部件（5）及其结构。该装置有一根粗螺杆（11），从载物箱（2）前侧底部横梁（15）往上延伸到上方横梁（14）并超出上方横梁（14）10厘米左右，然后把一个圆锥体轴承（7）紧贴上方横梁（14）安装在粗螺杆（11）超出上方横梁（14）部份，然后用紧固螺丝（8）和垫片（9）固定好，再在圆锥体轴承（7）直径方向两侧壁个焊接一段钢梁，形成一条活动钢梁（10），再把活动载重梁（13）和半圆形钢梁（6）按照其水平面的反方向焊接在活动横梁（10）两端，就构成了整个转向系统。图4和图5显示了该转向系统各部件的位置关系。